再过几天，全球瞩目的2020（第十六届）北京国际汽车展览会将拉开帷幕。这是新冠肺炎疫情爆发以来举办的第一个全球顶级车展，也很可能是2020年惟一举办的国际顶级车展。本届北京车展尽管推迟了4个多月，但在疫情全球蔓延的情况下，北京车展能够举办，仍可以看作是一场胜利，北京车展也将成为2020年全球最具影响力、最重要的行业盛会。作为今年惟一超强阵容的国际车展，各家车企自然不会放过在这个舞台上亮相的机会，为接下来的“金九银十”传统汽车销售旺季带起一波节奏。

　　■  “迟到”但不缺席

　　2020北京车展以“智领未来”为主题，总展出面积将达到20万平方米，其中，国展新馆展区以展示国内外乘用车、商用车为主，国展老馆展区则为国内外零部件和新能源汽车展区，9月26日、27日为媒体日。

　　本届北京车展吸引了近乎全部国内外知名汽车品牌，包括南北大众、梅赛德斯-奔驰、宝马、长安福特、上汽通用、沃尔沃、捷豹路虎、广汽菲克、一汽丰田、广汽丰田、雷克萨斯、东风本田、广汽本田、广汽讴歌、东风日产、英菲尼迪、一汽马自达、长安马自达、广汽三菱、斯巴鲁、北京现代、东风悦达起亚、江铃等多家整车企业。

　　在造车新势力中，特斯拉、蔚来、Polestar、威马、欧拉等品牌时隔2年多带着全新的产品强势登陆北京车展。值得一提的是，小鹏、赛力斯、天际、合众及高合HiPhi等品牌将首次亮相北京车展。此外，传统车企新能源汽车品牌也纷纷亮相，东风集团将在北京车展首次对公众展出最新高端新能源汽车品牌岚图。

　　■  亮点值得期待

　　一般情况下，车展的作用有二。一是为车企、经销商提供一个平台，帮助它们更好地把产品卖给消费者；二是类似北京车展这种大型国际车展，着重展现企业的发展理念和规划，推广车企品牌和产品影响力。

　　如果以往年的视角看，大多数人一般更倾向于后者才是北京车展的意义所在。但今年的市场环境大为不同，车企在“秀肌肉”的同时，显然更希望借此机会做好销售工作，以此冲击更高的销量目标。为此，如何将“发布理念、战略”与“做好市场销售”做到最大的平衡，也将成为今年北京车展各家车企的重头戏之一。

　　值得一提的是，从本月起，北京将针对“无车家庭”增加发放2万张新能源小客车牌照。这显然足以让涉及新能源汽车，特别是纯电动汽车的车企“蠢蠢欲动”，对于车企和经销商而言，北京车展更是一个难得且必须抓住的机会。由此可以预见，今年北京车展的新能源汽车“赛场”势必会非常激烈。

　　作为近年来大热的车型，SUV俨然成了各家车企眼中的“香饽饽”，本届车展上汽大众途观X、日产Ariya、丰田威飒、现代帕里斯帝、WEY坦克300等均将亮相，为持续火爆的SUV市场注入新鲜血液。如果说SUV是市场的“生力军”，那轿车就是市场上永不过时的“常青树”。此次北京车展，北京现代全新伊兰特，吉利PREFACE，大众第八代高尔夫也将纷纷亮相。

　　近年来逐渐成为各大车展重磅主角的新能源汽车，在本届北京车展上也将悉数登场，除了在新能源汽车领域率先布局的自主品牌，在本届北京车展中，合资品牌新能源车型的大规模参展，则是本届北京车展上的亮点之一。随着合资品牌新能源车型的逐步铺开，自主新能源汽车面临的竞争将愈发激烈。

　　根据目前的消息，除了业界已经熟知的品牌外，例如高合HiPhi、天际、赛力斯以及东风旗下的高端新能源汽车品牌岚图等，也将亮相北京车展。在产品方面，备受关注的福特Mustang Mach-E、高合HiPhi X以及领克全新纯电轿车等车型都将与消费者见面。

　　事实上，随着市场的下行和互联网逐渐深入的影响，传统车展也面临着“活下去”的尴尬处境。有业内人士预测，也许就像如今的汽车新零售一样，未来“线上+线下”的车展形式将会成为一种新潮流。无论如何，2020北京车展的“邀请函”已经发出，希望它可以成为车市走向复苏的一枚信号弹。

　　■  失意者难见踪影

　　从之前的成都车展来看，一边是头部品牌尽力传播，另一边则是规模和参展品牌的明显缩水，很多经营状况不佳的企业都选择了放弃参展。对于北京车展而言，据记者了解，仍有部分车企表示将不会参加，北京车展还能否重现往日风华呢？

　　中国汽车市场连续两年下滑后，2020年遭遇疫情突袭，让原本经营困难的部分车企面临关停倒闭的风险。统计数据显示，上半年87%的车企出现销量下滑，仅少数实现逆袭、取得销量增长，行业环境变得较为严峻。

　　近半年以来，偶尔传出一些企业破产、重组的消息。如华晨中华，销量持续下滑，经销商信心严重不足，已经到了退市的边缘。相关数据显示，上半年华晨中华仅销售新车3186辆，月销量仅为500辆左右。在如此凄惨的市场情况下，再加上没有任何新产品发布，其参加车展的意义微乎其微。

　　近一年来，众泰汽车陷入工厂停工、变相裁员、利润亏损、销量暴跌、员工欠薪、供应商拿不到钱、董事长被限制高消费、高管离职等一系列的问题，都在说明众泰已经“病入膏肓”，再加上资金告急，众泰新产品的上市进度也停滞不前，导致销量大幅下滑。众泰多年经营下的产品问题与市场口碑也是压垮企业的重要原因，上半年众泰汽车累计销量仅3573辆，同比下降96.6%。和众泰汽车类似，力帆汽车也很可能缺席本届车展，作为曾经车展上的“靓仔”，他们的缺席也透视出当前汽车市场严峻的发展形势。

　　编辑：郭晨

返回第一电动网首页 >