财联社（北京，记者 寇建东）讯，在2020/21财年第一季度（2020年4月至6月）录得税前亏损4.13亿英镑后，捷豹路虎母公司塔塔汽车在日前决定，对这一英国老牌豪华车品牌的资本性支出予以消减，由此前的每年40亿英镑压缩至每年25亿英镑。

塔塔方面表示，资本支出的指导原则已从“投资意愿”转变为“投资能力”。这意味着资本支出将得到运营绩效的支持，而不会独立于运营绩效进行投资。塔塔方面同时称，未来较低的资本支出将优先考虑新平台和电动汽车。

根据捷豹路虎2018年年中发布的报告，捷豹路虎未来三年将在全球市场投资135亿英镑，用于电动化转型。这一投资较此前宣布的107亿英镑增加了26%。

“我们得到了母公司（塔塔汽车）一如既往的支持。”虽然只是一句“外交辞令”般的表态，但在履新不久的捷豹路虎大中华区首席财务官韩少帅（Tim Howard）看来，塔塔做出的投资决定，将有利于捷豹路虎全面向电动化转型。“我们会紧跟电动化的趋势，持续不断地投入和研发、满足消费者的需求与期待。”

捷豹路虎第一财季报告显示，当期实现营业收入29亿英镑，同比下降43.7%；税前亏损4.13亿英镑，同比减少1800万英镑。“税前亏损减少主要得益于运营成本降低和汇率影响。”捷豹路虎在一季报中表示。

致捷豹路虎在第一财季亏损及营收减少的主要原因是销量的大幅下滑。数据表明，在第一财季内，捷豹路虎全球累计零售销量（下同）为74067辆，同比下滑42.4%。其中，欧洲和英国市场销量同比降幅均超过50%，成为业绩下滑的最大拖累。而中国市场当期销量为23726辆，同比仅下滑2.5%。

分品牌来看，捷豹品牌第一财季全球销量18787辆，同比下滑52.5%；路虎品牌55280辆，同比下滑37.9%。虽然刚刚投放市场的全新一代路虎卫士的销量仅为2182辆，在路虎品牌中占比不足4%，但在捷豹路虎内部，却对这一全新车型充满了期待。

“全新路虎卫士作为一款豪华全地形SUV，在全球范围内收获了极大关注。”有捷豹路虎中国高层透露，在上市一个月后，全新路虎卫士在全球的订单数已超过3万辆，在中国市场也收获了2000辆订单。

除了期望全新路虎卫士能给公司业绩带来改善外，捷豹路虎目前正在进行的“降本增效”（Project Charge+）项目，也在一定程度上体现了母公司塔塔对其做出消减支出的思路。

“目前我们在全球推行名为‘Charge+’的项目，这个项目同时也在中国执行，这令我们重新审视自身业务，以衡量投资哪些项目为先，节省非必要的花费。”韩少帅表示，借助这一项目，可以将组织中一些不良因素加以改善和调整，“最重要的是改变思考方式。”

资料显示，捷豹路虎全球“降本增效”项目在第一财季已完成原定目标的80%，达成12亿英镑的运营绩效改善，全财年降本增效目标提升至25亿英镑。同时，截至本财季末，捷豹路虎全球流动资产达47亿英镑，包括27.5亿英镑现金与短期投资，以及19亿英镑的未提取信贷额度。

“前CEO是技术出身，非常注重顶级产品的技术组合，这也在一定程度上给捷豹路虎带来较高的成本压力，而新任CEO财务出身，相信会极大改善捷豹路虎未来的业绩表现。”对于刚刚在9月10日履新的捷豹路虎全球CEO蒂埃里・博洛雷(Thierry Bolloré)，上述捷豹路虎高层期待着这位被称为“成本杀手”的戈恩的前助理，能给公司带来新的改变。

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