大G，是众多越野车迷心中的图腾。

经典的方盒子造型、机械感十足的野性韵味、硬朗的非承载式车身、通过性强悍的三个差速锁，这些原汁原味的越野配置让奔驰G级成为很多人的“Dream Car”。

“G级越野车诞生于1979年，‘300’家族从那时起开始书写大G的传奇。时光推进至上世纪90年代和21世纪才分别出现了G 500和G 63。” 北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军表示，“新G 350复制了经典的G级车颜值，拥有豪华的驾乘空间，更凭借非承载式车身、三把机械差速锁和越野低速挡等继承了不可匹敌的越野性能。续写家族传奇的新G 350，为广大越野车爱好者开启了G刻追梦之旅”。

相比于162.88万元的G 500，G 350让我们距离“大G梦”又近了一步。它的核心价值，就是降低了G级车的入门门槛，让迷恋G级越野能力和野性风格、同时又不追求过高动力性能的用户，有了一个更加实惠、实用的选择。

在142.98万元的价格公布的时候，有些人认为它贵，毕竟搭载四缸发动机的G 350只比拥有V8动力的G 500便宜了20万而已。

然而智驾君想说的是，G 350除了发动机与G 500不同之外，其他的核心配置都没有区别，包括三把差速锁在内的所有越野利器都完整延续了下来。

便宜的这20万，基本就是发动机的差价。

如此说来，142.98万元是物有所值的。“贵”的说法，也就没有了依据。

在车身外形方面，新G 350拥有与G 500相同的车身尺寸，Lamella格栅、高性能LED大灯、19英寸轻合金轮毂等也别无二致。如果用户选择选装配件，还可以拥有熏黑处理的大灯、黑色格栅和外后视镜等在内的夜色组件，高光黑色三叉星徽标志，以及黑色前保险杠、轮拱轮毂和车顶。

座舱内，新G 350“感性·纯粹”的家族设计语言也与G 500相同。双12.3英寸的高清显示屏、三个镀铬差速锁开关、64色环境氛围照明系统和带有16个高性能扬声器的Burmester环绕立体声音响系统一个都没有缺席。

为了保证乘坐舒适性，新G 350前后排座椅都有加热功能，前排座椅还有通风和按摩功能。前排座椅的座垫和靠背侧部带有整合式气腔，可根据驾驶动态来连续充气或排气，以便为驾驶者和副驾驶提供更好的支撑。

在安全方面，新G 350标配了智能领航限距功能、盲点辅助系统、预防性安全系统、主动式制动辅助系统、主动式车道保持辅助系统等安全配置，带有360°摄像头的智能泊车功能可检测出车身周围3米内的障碍物并发出警告，驾车出行更加安全便捷。

至于越野能力，新G 350继承了G级越野车的强悍通过性和坚固耐用性。采用梯形车架的非承载车身、三把100%差速锁和低速越野挡（LOW RANGE），可以经受住严苛越野考验。

在满载情况下，新G 350最大爬坡度可达100%，最大涉水深度为700mm，离地间隙高达241mm。分别为30.9°/29.8°的接近角/离去角，以及35°的最大侧倾角，应对复杂越野路况更有自信。

专为G级越野车开发的显示屏越野模式，还可以实时反馈高度、坡度、斜度、转向角、低速齿轮和处于工作模式的差速锁等数据。

此外，在面对极端越野路况时，只要三个差速锁中的任何一个启动，或启动低速越野挡（LOW RANGE），新G 350就会进入G模式，调整底盘和转向机构的减震特性以及油门特性，避免不必要的换挡，确保在陡峭的地形中表现出精准可靠的操控性能。

新G 350装备的2.0T直列四缸涡轮增压发动机，拥有190kW的最大功率和370Nm的最大扭矩，匹配一款9挡自动变速器，百公里加速时间为8.1s，而综合油耗为10.7L/100km。

自1979年至今，奔驰G级已经走过了41年的历程。在这近半个世纪的时间里，奔驰G级的累计销量达到了40万辆，而据其官方数据显示，目前仍有超过32万辆的各代G级处于行驶状态，比例达到了累计销量的80%。

奔驰G级的可靠性、耐用性，以及在越野领域不可替代的地位由此可见一斑。

如今，中国已经成为其继德国和美国之后，奔驰G级的第三大市场。新G 350车型的加入，丰富了家族产品阵容，扩宽了G级越野车的市场空间，也为这款车迷心目中的“越野传奇”注入了新的活力。

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