图片来源：保时捷官方

作者 | 苏鹏

编辑 | 周游

近日，保时捷首席执行官奥利弗·布卢姆（Oliver Blume）对外界表示，保时捷第二款电动汽车Taycan Cross Turismo的发布时间已经从2020年底推迟到了2021年初。

“这种变化对保时捷没有任何坏处，我们只是优化了产品的周期计划。即使是在疫情大流行期间，市场对Taycan的需求依旧强劲，所以（保时捷）不急于销售其空间更宽敞的新品。”奥利弗·布卢姆解释道。

根据保时捷官方数据显示，Taycan车系上市以后取得了不错的市场反响，今年上半年交付了4480辆，占保时捷总销量的3.8%，其中第二季度销量3089辆，占比4.8%。

但保时捷今年上半年仍没能抵挡住疫情的冲击。保时捷上半年发布的财报显示，今年上半年保时捷营业收入达124.2亿欧元，相比去年同期下滑7.3%；销售利润为12.3亿欧元，相比去年同期下滑26.3%；保时捷今年上半年销售回报率为9.9%，而去年同期为16.5%。

保时捷全球执行董事会副主席兼成员、负责财务与信息技术的麦思格（Lutz Meschke）表示：“2020年上半年保时捷在欧洲和美国市场遭遇了较为严重的挫折，虽然中国、日本、韩国等亚洲市场销量回暖在一定程度上弥补了3-5月份的损失，但保时捷目前仍无法预计2020年全年会取得什么成绩。”

对此，保时捷已经将“销售回报率达到15%”的年度目标调整为“努力使销售回报率达到两位数”。

虽然疫情威胁到企业的经营能力，但保时捷仍未改变在新技术领域投资150亿欧元的计划。

目前保时捷Taycan仍可以“独当一面”，Taycan Cross Turismo的延迟发布或是保时捷为了缩减今年“不必要的开支”而实施的策略。

与此同时，保时捷相关负责人称，奥迪推迟e-tron电动SUV的上市的消息，加剧了业内人士对电动车电池供应的担忧。有报道称LG化学拟提高e-tron电动SUV车型的电池价格。

Taycan Cross Turismo被保时捷内部称为转型的“关键先生”，保时捷预计到2025年，其40%的汽车将完全实现电动化。早已嗅到电池供应危机的保时捷或许打算先处理好电池供应问题，之后再正式推出新产品，避免被电池供应商掣肘。

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