长城汽车近日被频频刷屏。

第一次，一个微电影，一封公开信，已过知命之年的魏建军以一种不同的方式给30岁的长城汽车“庆生”。

在《长城汽车挺得过明年吗？》微电影和《致长城汽车伙伴们的一封信：长城汽车如何挺过明年》，魏建军给长城汽车泼了一盆冷水。

面对数字化、智能化的科技革命浪潮，魏建军认为“与当前科技企业相比，过去的长城汽车是一个传统汽车企业，必须进行一次‘脱胎换骨’式的改变，必须完成从‘中国汽车制造企业向全球化出行科技公司’的蜕变，唯有如此，唯有一次彻彻底底的自我革命，才有更多可能在未来更加残酷的竞争中走得更远。”

这个来自灵魂深处的拷问以及一场有关生死的思辨，引发了汽车行业、乃至社会各行各业的沉重思考。

长城汽车近期的第二个爆点来自产品，在哈弗大狗、欧拉白猫之后，魏（WEY）即将推出的硬派越野车引起了关注。

“我热爱动物，但不是动物”这句有些悬念的广告加上几乎以截胡牧马人风格的前脸设计让人们猜测：从车型上来讲，这款车和牧马人更接近。因为跟动物有关的车名，最常见的就是JEEP牧马人和福特野马。

目前确定的消息是，WEY此次新增的P01车型，定位于一台硬派越野车，拥有非承载车身以及更为卓越的动力系统，这台产品设计优势异常突出。从产品定位来看，这款P01大概率是一款采用非承载式车身设计的硬派越野车，前纵置四驱布局，这将是该车与哈弗大狗的最明显差异。

很明显，这种具有肌肉感以及不为城市所折腰的产品设计，一直都是消费者所谋求的另类产品，简单粗暴的线条感以及更显历史感的大灯设计，极度贴合野外产品定位。相比于牧马人50万元左右的售价，P01车型高配车型不过30万元。

对于长城来说，全新P01登陆市场之后，品牌高度将会继续提升，技术优势推动下，既会带来更好的发展路径，同样在用户认可度方面，将会完全颠覆过去消费者对长城传统印象。

第三次，7月20日，长城汽车正式发布“柠檬、坦克、咖啡智能”三大技术品牌。

其中，“柠檬”，长城汽车定位为全球化高智能模块化技术平台，更具轻量化、高性能、高安全的特点。

“柠檬”平台着眼于未来十年，具有超高的延展性和多样化的动力适配能力。平台从研发之初就考虑到A0、A、B、C、D五种车型级别的开发，深度覆盖全球SUV、轿车、MPV三大品类市场，并原生适配高效燃油动力（ICE）、多种混合动力（混联DHT、P2、P2+P4）、纯电动（BEV）和氢燃料燃料电池电池（FCEV）四种动力方案。

匹配第二代氢燃料电池动力系统后，“柠檬”平台车型可实现1100公里的同品类全球最长续驶里程和0-100km/h 4.56秒的最强加速性能。

“坦克”，长城汽车定位为全球化智能专业越野平台，拥有强悍动力、智能化越野模式和极致的越野能力。“坦克”平台将会采用2.0T、3.0T两款GDIT发动机和中国首款纵置9AT变速器的组合，其中3.0T功率、扭矩分别达到了260 kW和500 N·m，并实现了38%的发动机热效率，做到了同级别最优。

“坦克”平台通过全面的越野配置以及可靠的硬派智能四驱系统，实现了越野性能参数的领先。其中，平台车辆基础涉水深度达965mm，主动悬架升降范围达120mm。

“柠檬、坦克”是长城汽车整合全球资源，历时五年，研发投入超200亿元，面向全球市场的智能化、模块化车型平台。两大平台通过全球超过600万公里道路测试及76种全球道路和极限环境测试，汇聚18种全球典型环境应用分析。

“咖啡智能”，是长城汽车整车智能化品牌，涵盖智能座舱、智能驾驶和智能电子电气架构，是面向未来出行的智能系统，也是驱动长城汽车向全球化科技出行公司转型的数字引擎。

根据规划，“咖啡智能”的首款落地车型为WEY品牌旗舰车型，未来还将陆续搭载在长城汽车全品牌、全系列车型上。

在智能驾驶领域，基于咖啡智能系统的L3级别的自动驾驶采用可拓展架构，将在明年开始不断迭代，未来将成长为L4甚至更高级别的自动驾驶。

可以说，从传统主机厂向智能化科技公司的蜕变中，长城汽车已经开始全速奔跑。

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