最近，业内传言，特斯拉国产第二工厂或将落户重庆。

这个传言是基于这条新闻：7月12日，特斯拉在中国的主要高层组团到访重庆，特斯拉大中华区总裁朱晓彤、特斯拉中国区总经理王昊、特斯拉对外事务副总裁陶琳悉数到场。7月13日，重庆市委常委，两江新区党工委书记、管委会主任段成刚为代表的相关部门负责人，与陶琳一行人进行会谈，双方就加快推进项目合作深入交流并达成广泛共识。

尤其是重庆方面的表态，让这个传闻增加了真实性。

重庆市市委常委，两江新区党工委书记、管委会主任段成刚表示：汽车产业是两江新区重要的千亿级制造业支柱产业，而特斯拉是全球新能源汽车领军企业，与两江新区的合作空间大、前景好。希望双方进一步拓展合作领域、做实合作项目，两江新区将全力创造良好条件、提供优质服务。

但是，此条新闻已经被辟谣。因为目前，特斯拉正在柏林建设超级工厂，也在美国建第二座超级工厂。此前马斯克也表示，特斯拉公司可能会在亚洲建新工厂，但不会是在中国，具体地点尚未确定。

那么，特斯拉在重庆开设第二工厂的可能性有多大？电驹哥分析如下：

首先，特斯拉有设国内第二工厂的冲动

在开设上海工厂之前，特斯拉曾接近破产边缘，上海工厂的快速建成、快速交付，以及国内大量的韭菜送来的订单，帮助特斯拉起死回生，最近市值超越丰田，成为全球市值最高的车企。

中国市场是特斯拉的销量支柱甚至是救命稻草。从今年3月份起，特斯拉在国内的月销量就超过万辆，6月份竟然接近1.5万辆。中国市场俨然成了特斯拉的主阵地。

无疑，中国将成为特斯拉最大的市场。目前，上海工厂虽然有每年50万辆的产能，但马斯克的野心不止于此，50万辆产能显然满足不了他的胃口。

再看很多合资品牌车企，在新能源汽车产能布局上都超过特斯拉，例如大众汽车，其新能源车产能达到70万辆。作为目前的电动汽车领头羊，特斯拉当然不会局限于50万辆。

因此，对特斯拉来说，在国内扩充产能是一定的，唯一的悬念就是何时、何地扩产。这就给落户重庆增加了可能性。

不过，最后落址不一定是重庆

历史表明，在选址方面，马斯克是个精明的商人，他决不会轻易敲定最终地点，而是在各个地方政府之间谈判，周旋，获得政策法规、土地资源、贷款金融等方面的最大支持。

当然，重庆是热切希望特斯拉落户的。重庆的支柱产业就是汽车，堪称西南汽车城，目前重庆有长安、长城、福特、现代、上汽依维柯红岩等汽车品牌。

但是，正如媒体所言，在汽车新四化的大潮下，重庆汽车产业的转型升级似乎落后于合肥。合肥经过漂亮的几招，把大众新能源、蔚来等代表新兴产业的品牌召入怀中，前景看好。但是，重庆目前的汽车企业在新四化方面还缺少建树，力帆步履维艰，长安汽车、长安福特的新四化势头也落后于比亚迪、吉利、特斯拉等竞品。

重庆亟需新鲜血液输入，来让这座汽车城焕发青春。因此，重庆欢迎特斯拉在情理之中。特斯拉上海工厂的爆红，更给重庆树立了榜样。

但是，这正中马斯克下怀。有报道称，特斯拉在中国已经先后接触北京、上海、深圳、杭州、成都、西安、长沙芙蓉、重庆两江等城市。就在半年前，西安曾表示，希望特斯拉能够到高新区设立整车制造工厂。

无疑，在这些邀请中左右逢源，杀价砍价，将是特斯拉中国团队的重要工作。

2015年，《财富》曾写过一篇文章，沙漠中的工厂：起底马斯克的狡黠，炫耀、诱惑、压榨和恐吓。此文讲述了马斯克在各地方政府之间周旋选址的故事。接下来，这个故事又将在国内上演。

业内对此褒贬不一。不过，对于其他电动汽车企业而言，特斯拉的成功对他们即是压力，也是帮助。说压力，是因为特斯拉抢占了他们的潜在客户。说帮助，因为特斯拉教育了消费者，吸引人们从燃油车转向电动汽车，进而培育了电动汽车市场。

总之，国内电动汽车品牌继续加油吧，不要再出现第二次“市场换技术”的尴尬。

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