不过，福特的这一销量降幅小于其跨城竞争对手。与去年同期相比，通用汽车报告第二季度销量下降34%，而菲亚特克莱斯勒则表示，公司汽车销量下降了38.6%。

根据汽车研究公司Edmunds和TrueCar的ALG的数据，预计第二季度美国整体汽车销量将下降约34%。由于大流行，预计第二季度将是汽车制造商今年最糟糕的一个季度。

除了探索者SUV和Ranger中型皮卡之外（销量分别上涨了12.4%和19.8%），福特车系中的每一款车在第二季度都出现了销量下滑。

截止发稿，福特股价盘中上涨1.92%，暂报6.10美元。

福特表示，公司第二季度面向消费者的零售额同比下降14.3%，其中卡车销量下降0.4%，SUV下降22%。零售汽车销量骤降34.7%。

尽管销量下降，但福特表示，其零售份额估计增长了一个百分点，达到13.3%，这是该汽车制造商五年来零售份额表现最好的一个季度。

福特负责美国市场、销售和服务的副总裁马克·拉内夫（Mark LaNeve）表示：“我们的业绩在很大程度上是受全尺寸皮卡销量下滑所影响。”

分析指出，这其中很大程度上是由于其车队部门（包括对政府和企业的销售）的下降，其中福特F系列皮卡的销量在第二季度下降了22.7%。

与此同时，福特对今年剩余时间商业业务和零售销售的需求复苏持乐观态度。

拉内夫表示：“我们相信，第三季度、夏季销售旺季将状况良好，希望我们也能延续部分强劲的股价涨势。总而言之，在一个史无前例、极具挑战性的季度里，我们表现的非常不错。”

拉内夫指出，在今年剩余的时间里，人们仍然担心新冠肺炎可能会卷土重来，影响汽车业。

由于大流行，美国各地的汽车制造商不得不从3月到5月中旬停止汽车生产。他们还削减或推迟了高管和白领的工资，并撤回了今年的业绩指引。

事实上，疫情笼罩下的全球车企看上去“没有最惨只有更惨”。根据安永最新研究显示，2020年第一季度只是开始，全球汽车产业在今年第二季度受疫情影响将更严重，多数汽车制造商将亏损，安永判断二季度的业绩只会更差。据其分析，车企渡过危机的最大希望将在中国，而全球车企中德国车企最有望在复苏中的中国汽车市场中受益。

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