6月29日，一汽丰田新能源分公司项目启动活动在天津中新生态城举办。这也标志着一汽丰田新能源项目的正式启动，又代表了一汽丰田向电气化转型迈出关键一步。

该公司位于天津市滨海新区中新生态城附近，成立日期2020年5月29日，经营范围包括一般项目：汽车新车销售；新能源汽车整车销售；机动车修理和维护；汽车零部件研发；汽车零部件及配件制造；汽车零配件批发；汽车零配件零售；道路机动车辆生产等等。

新能源项目最重要的一环便是新能源工厂的规划，新工厂规划产能20万辆，将涵盖包括整车、电池等在内的完整生产工艺，预计总投资近85亿元。未来，新能源工厂将生产EV、HEV在内的新能源汽车产品。

目前，丰田在华的主力销售车型依旧为燃油车。随着双积分政策的实施，传统的国际车企也产生了大量的NEV负积分，而目前负积分排名前三的就是本田、大众和丰田。随着乘用车油耗限值日趋收紧，乘用车企业将越来越依赖NEV正积分抵消CAFC负积分，以达到CAFC积分要求。简单来说就是通过新能源车来弥补燃油车的积分。当然，这是政策方面的导向，另一方面新能源车也正在被更多消费者所接受。在这一背景下，一汽丰田新能源项目的启动不仅能为企业带来正面的影响，同时也符合未来的发展潮流。

目前，一汽丰田旗下首款纯电动SUV<SUV车型奕泽E进擎已经上市销售，推出3款车型，补贴后售价区间为22.58万-25.38万元。搭载一台前置永磁同步电机，最大功率为150kW，峰值扭矩为300Nm。电池容量为54.3kWh，NEDC工况下的续航里程为400公里。

而新工厂目前新车规划我们暂时还不详，但就此前的消息称，新工厂规划的首辆车型或为一辆中级SUV车型，2022年6月投产。新工厂的初期产能为10万辆，后期能达到20万辆。据发布会介绍，未来一汽丰田全部的主力车型都会实现纯电动化改造。

另据消息称，工厂未来投产的新车型，将不限于丰田TNGA架构的产品。除了基于丰田自有的e-TNGA平台的车型之外，很可能还包括丰田与比亚迪联合开发，基于比亚迪e平台的纯电动车型。

2019年6月，丰田汽车宣布比亚迪成为其新能源汽车动力电池供应商；7月，丰田与比亚迪达成合作，将共同开发轿车和SUV的纯电动车型，新车使用丰田品牌，计划2025年前投放中国市场。同时，双方还将共同开发研发车型所需的动力电池。有消息称，丰田与比亚迪的合资公司是研发公司，相关的纯电动车型将在丰田现有合资体系内生产。而业内人士分析认为，一汽丰田此次新建的新能源汽车工厂，或将承接这项“在合资体系内生产”的任务。

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