买车10个月，修车十余次，至今仍有行驶中随时断电的风险……自去年买车以来，来自北京的李先生每天都过得提心吊胆。

1、2019年10月15日第一次电池报故障，刷程序；

2、同年12月29日电池又报故障，去4s店刷故障码后正常；

3、2020年2月20日，电池报故障坏在路上，去店里刷程序；

4、3月14日电池报故障坏在路上，放到4S店2天，做了电池均衡；

5、3月16日取车，满电开出10公里再次坏在路上；

6、3月17日换店维修；

7、3月28进店两次没找到故障原因，同意换新包；

8、4月4日进店看到的是一个拆车旧包，没同意换包；

9、4月15日电池报故障坏在路上；

10、4月17日4S店告知有新包了，但发过来的图片还是之前的电池包；

11、5月5日车再次坏在路上……

2019年8月22日，李先生在江淮新能源北京合众君达店购买了一辆江淮iEVS4，续航355公里。交车当天，车辆就出现了故障。

“当时交车的时候发现车联网不能使用，于是在车联网这个问题上，4S店给我反复地换了很多零件，从终端盒、主机，到显示屏，都换过几遍了，但每次换完都没起到作用，到现在修了十多次了还是没修好。”不过，李先生表示，由于车联网只涉及到导航和大屏倒车等功能，并不影响正常行驶，所以他也并没有特别在意。但是后期电池发生的问题，让他有些坐不住了。

“买来车的前两个月还很好，因为正是秋天，天气不冷不热的，所以车辆电池充满能到60多度电（标称55度电），在不开空调的情况下，能跑370、380公里。”但是随着气温越来越低，李先生发现车辆的续航里程也越来越短。“当时我以为可能是因为电池活性不好，在天冷的时候续航就会降低，是正常的。”而且，他对于电池的信任度很高，按照他的描述，在开始的两个月，他会放心地把电量用到无限接近0，但是天气冷了之后，电池显示还有10%的时候就完全没电了。

李先生表示，最初发现电池电量还有10%就断电的情况时，他也认为是正常现象。“我知道这个情况之后就不敢多开了，快到10%的时候就找充电桩充电，以为充了就没事了。”但是又过了大约一个月的时间，车辆的电池容量再次减小，还剩15%就忽然断电了，“再后来可能电量还剩30%多的时候也会突然断电”。李先生表示，由于断电之后，屏幕会显示要去4S店进行维修，所以车停在路上之后，他就直接给4S店店打电话把车拖走了。

“车被拖到店里之后，他们的维修人员和我说电池包里的两个电池不行了，给充了电，让我第二天去取，但是第二天我从4S店把车开出来之后，100%的电量大概只走了10多公里就又停在路上了，比修之前的情况还要严重。”

就这么来来回回进店维修了5、6次，但李先生的问题还是没有解决，车辆还是不知道在什么时候会忽然断电。由于一直没能对症下药，所以4S店又表示可能是因为温度太低，提出要给车辆换防冻液。但是把旧的防冻液放出来之后，李先生发现维修人员并没有把防冻液扔掉，而是用了一个盆子接住了，并且往里面添加了很多脏的东西。而随后他发现加入自己车里的防冻液也和以往的不同，“烧出来的味道特别大”，所以李先生怀疑这可能也是从别人车里倒出来的旧防冻液。

截至当时，李先生的车已经在这家4S店里维修7次了，来回的反复让他十分恼火，但他没想到更生气的事情还在后面。

“因为在这家店里总是修不好，所以我就换了另一家店，而在这家店里，车辆原来的毛病没修好，又出了很多新毛病。”李先生指的这家店是位于丰台区的北京天航瑞晨江淮4S中心，这家店最后表示可以给车辆更换一个新的电池包。但在等待一个礼拜之后，李先生在店内看到的电池包，表面已经有了许多的划痕，很像是个旧的。“新车买来都出了这么多问题，再换个旧的肯定更不靠谱了，所以我就没让他们换。”

这一次维修没有成功，于是4S店表示再为李先生找一个新的电池包，可没想到第二次的4S店准备的电池包还是之前的那一个，只是在外面贴上了一个还翘着一半的标签。“我看了一下那个图片，电池包上的号码和之前的一模一样。”

李先生告诉第一电动网，自己也和4S店方面表示过要全款退车，但他们不同意。在多次协同无果后，李先生在4月底也向工商局的质监部门进行了投诉，对方也表示将督促厂家给他运输一个全新的电池包，但到现在也没有任何音讯。

而且最让李先生无奈的是，他也没有办法选择其他江淮4S店维修。“现在整个华北大区都是联网的，所以即使找到了河北的经销商，他通过数据库查询之后，也告诉我要到北京的那家店去更换电池包。”

现在李先生每天在车内的时间都是提心吊胆的，生怕出现什么危险。“有一次一个大车刚过去，我的车就突然停在路上了，差点就怼上。”

而且，他现在也会随身带着一把扳手，因为车辆隔三差五的就会出现故障，出故障他就打开机器盖，拧下电瓶的卡子，等20分钟后再安装上就好了。而这个办法是4S店告诉他的，4S店说厂家的工程师就是指导这样处理的。

2020年3月下旬，第一电动接到李先生投诉后，第一时间将情况反馈给江淮厂家，希望重视用户的困难处境。两个多月后回访发现，该问题并没有得到解决。

作为最早推出纯电动汽车的本土企业之一，江淮早年曾凭借过硬的技术和服务，赢得了国内第一批用户的信任和支持，江淮IEV品牌在京城也曾获得广泛赞誉。李先生的离奇遭遇，不由得引人发问：江淮iEV这是怎么了？

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