近日，在德意志银行汽车行业会议上，零部件制造商伟世通首席执行官Sachin Lawand表示，受新冠肺炎疫情影响，今年全球汽车产量将减少20%～25%，并且产量在短期内难以恢复。即便是恢复到2019年的产量水平，可能也得需要好几年的时间。

据了解，2019年全球汽车产量大约在7800万辆左右，若按照Sachin Lawand的预测，今年全球汽车产量将仅有5850万辆～6240万辆，也就是减产1500万辆以上。

实际上，近期零部件厂商博格华纳和研究机构IHS Markit也表明了类似的观点。博格华纳自5与中旬复工以来，其收到的OEM厂商订单始终不太稳定；IHS Markit预计今年新车销量将下降22%，与伟世通的预测基本相同。

从IHS Markit本月发布的一篇报告中可以看到，新冠肺炎疫情全球蔓延以来，各国都采取了不少措施，促进汽车生产和消费。从报告中可以发现，中国大力促进电动汽车和“国六”排放标准的汽车销售。

IHS Markit认为，在疫情结束之后，各大车企会用更好的产品讨好消费者。

一、伟世通预计全年汽车减产20%以上 海外产销仍不稳定

在近期举行的德意志银行汽车行业会议上，伟世通首席执行官Sachin Lawand预测，今年全球汽车产量将减少20%～25%。与2019年全球汽车产量7800万辆左右相比，今年全球汽车产量将仅有5850万辆～6240万辆，减产1500万辆以上。此外，Sachin Lawand还表示，如果要回到2019年的产量可能需要好几年的时间。

伟世通首席执行官Sachin Lawand对汽车制造业的发展表示很不乐观：“实际上，今年新冠肺炎疫情出现之前，整个汽车行业的增长就已经大幅放缓，减缓的趋势在中国市场表现得尤其突出。今年以来，受到新冠肺炎疫情影响，汽车行业再次受到打击，将汽车行业推向多年以来的低谷。”

▲伟世通的数字座舱产品

实际上，Lawand此番言论并非空穴来风。

零部件制造商博格华纳在近期的一次新闻发布中表示，其在北美和欧洲的工厂已经复工一月有余，但是OEM厂商的订单需求仍然十分不稳定，这标志着整车厂的复工复产还没有完全到位。

此外，研究机构IHS Markit也在此前预测，今年全球轻型车的销量将同比下降22%，预计仅有7030万辆。

不过，根据Lawand的描述，目前中国汽车制造业生产状况比较稳定。

他表示，作为通用汽车和福特汽车的主要零部件供应商，伟世通基本掌握了通用和福特的生产情况。根据零部件的交付情况看，中国地区的产量已经出现反弹，两家车企的产量已经基本回到疫情发生前的水平。

二、IHS Markit报告：全球数百款电动汽车发售将受影响

根据IHS Markit本月发布的报告，受新冠肺炎疫情影响，全球汽车市场中，电动汽车发售所受影响尤其突出，不少车企已经推迟了电动汽车的发布计划。

▲全球主要汽车市场电动汽车发布计划都将推迟

图表数据显示，疫情对欧洲国家的电动汽车发售计划影响最大，预计80款以上的轿车和40款以上的SUV将受到影响。

从发售日期上看，美国所受影响最大，新款轿车的发售日期比预计时间平均延迟8个月，SUV车型也要延迟半年以上。而欧洲和中国两大市场的电动车发售计划还将提前，促进新车消费。

IHS Markit表示，中国为刺激汽车消费作出了很多努力，主要是鼓励购买新能源汽车。中国政府已经将购买新能源车免税和补贴的优惠政策延期到2022年；同时部分大城市增加车牌配额，以促进电动汽车和满足“国六”排放标准的燃油车的销售。

在欧洲，欧盟国家对二氧化碳的排放规定暂时没有改变，仍然鼓励车制造电动汽车，并鼓励投资恢复经济。

美国也采取了部分措施，促进汽车消费。近期，美国已经完成了国家燃油经济性标准的修订，要求在2026年之前，每年提升1.5%的燃油经济性。而在此前，美国曾计划每年提升5%的燃油经济性。

此外，今年新冠肺炎疫情在海外地区蔓延以来，受石油产量影响，国际油价大幅下跌，这也让电动车的销售陷入较大困境。

IHS Markit认为，OEM厂商必须在此时迅速降低成本并持续研发具有更高技术的产品，才能让产品得到市场的认可，并取得成功。因此，在疫情结束之后，市场中可能会出现更多优秀的汽车产品。

结语：新冠肺炎疫情正考验车企实力

新冠肺炎疫情从今年全球蔓延以来，对全球经济影响十分明显，同时也有不少汽车制造商、零部件厂商“另谋出路”，开始自救。

疫情是对人的考验，同时也是对各大车企实力的考验。如果没有强大的研发实力、没有强大的产品力，在危机时刻面临的就是亏损裁员，甚至破产倒闭。在疫情之后，相信有更多车企会研发出“水桶”车，也会有更新的技术得以尽快应用。

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