来源：福田汽车

靠“甩包袱”实现扭亏为盈的福田汽车，再度祭出了“瘦身”大法。

6月4日，福田汽车发布公告称，公司拟通过北京产权交易所公开挂牌转让安徽安凯福田曙光车桥有限公司（以下简称“安凯车桥”）30%股权，挂牌价格为3645.24万元。此次交易完成后，公司不再持有安凯车桥股权。

安凯车桥是一家生产车桥产品的公司，其成立于2002年，由安凯汽车、北汽福田、曙光汽车三大上市品牌公司共同创立，分别持有40%、30%、30%股权。但安凯车桥却堪称3家公司业绩的“拖油瓶”，2019年，安凯车桥亏损750万元。2020年第一季度，其净利润为亏损700.92万。

去年12月，安凯汽车率先发布公告称，转让安凯车桥40%的股份。该笔交易在今年5月15日落袋广西方盛实业股份有限公司，并为安凯汽车带来4860.32万元。

对于此次股权转让，福田汽车表示，“本次股权转让对未来公司财务状况改善起到积极作用；同时有利于公司聚焦资源投入主营业务，进一步提升市场地位”。

事实上，“卖卖卖”已成为福田汽车翻身的秘诀。

2014年，为进军乘用车领域，福田汽车用500万欧元收购了德国宝沃，但后者却成为福田的“失血窟窿”。财报显示，2016年-2018年，宝沃汽车分别亏损4.84亿元、9.85亿元、25.45亿元。尤其是2018年，宝沃的亏损额占福田的70%，直接导致福田汽车在当年亏损35.7亿元。

2018年12月，福田剥离所持有的宝沃股份，并在2019年扭亏为盈，财报显示，其2019年净利润为1.92亿元。不过，受疫情影响，福田汽车一季度亏损为2.96亿元。

福田汽车“卖卖卖”的步伐一直在继续。公告显示，3月31日，福田汽车公开挂牌转让北京欧曼重型汽车厂（冲压工厂）冲压业务涉及的资产及负债。4月20日，福田汽车挂牌出售了河北雷萨重型工程机械有限责任公司的51%股权。4月22日，福田汽车再次公告，拟转让怀柔重机工厂部分资产。上述股权和资产出售将给福田汽车带来逾5亿元收入。

但一味地变卖资产也有隐患。据福田介绍，接手宝沃股权的长盛兴业没能按照协议付清股权转让款，剩余的14.81亿元价款被延迟至今年12月31日之前支付。更糟糕的是，福田还向宝沃提供了大额的借款以及担保。

“给乘用车做减法，给商用车做加法”，在2018年福田汽车提出聚焦商用车主业的“三年计划”之时，北汽福田董事长张夕勇这样说道。不知道通过频繁出售资产的招法，能否帮福田实现“商用车第一品牌”的梦想。

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