5月6日，蔚来汽车官方对外公布了今年截至4月的销量情况。具体来看，4月交付量为3155辆，实现同比环比双增长，同比上涨181%，环比上涨106%。其中，ES6交付数达2907辆，创历史新高。截止4月底，蔚来2020年累计交付已经达到6993辆。

此前一天（5月5日），ES6在2020年德国汽车品牌大赛中荣获最佳设计大奖。

第一电动网统计发现，自2018年6月开始交付以来，蔚来已经累计交付38906辆，包括20923辆ES8和17983辆ES6。

蔚来创始人李斌和CFO奉玮将4月的成绩归功于蔚来供应链的积极复工复产、产品与服务的高口碑、不断拓展的销售网络，以及用户圈层对换电模式的认可。“这些是产能和交付能力恢复的结果。同时，我们也看到了强劲的订单增长势头，这些都归功于产品力、用户服务，以及换电技术，越来越受到已有及潜在用户的认可。”李斌在公告中表示。

公开数据显示，从 4 月 23 日到 4 月 26 日四天，蔚来拿到了接近 2000 份“大定”，按照蔚来现在的购买规则，大定是 20000 元，交了“大定”意味着就是确定买车意向了。

随着疫情好转，蔚来被压抑的销量与产能同步释放。而4月的交付量“还有很多是去年12月的”，一位蔚来高管这样告诉第一电动网。从区域分布看，4月份蔚来的主要交付量来自北京和上海两大城市。上述高管也提到，在表现最好的时候，一天的交付量就超过100辆。4月份北京地区就“有2天当日过百了”。

按照这个势头，再加上新ES8的交付及合肥融资战略的落地，蔚来5月份以及第二季度的表现则令人格外期待，第二季度实现毛利率转正的愿望也多了一份可能。

与蔚来同期受到关注的还有理想汽车。根据理想4月30日媒体沟通会上的数据，截至4月29日，理想4月交付2600辆。虽然略逊于蔚来，但从今年整个大环境的角度考虑，理想的表现也比较亮眼。自交付以来，从2019年12月至2020年4月底，理想5个月在全国交付了超过6500辆，月均销量达到1300多辆。

蔚来2018年6月28日开始正式交付，其前5个月的交付量为7930台；小鹏2018年9月28日开始交付，前5个月的交付量为6315台。理想的期中考已超越小鹏，叠加疫情的因素，与蔚来难分伯仲。

单从第一季度的表现来看，理想ONE的销量在新势力中仅次于蔚来ES6，超过了小鹏G3、威马EX5、哪吒N01等车型。3月更是一度打败宝马5系，拿下插电混动市场上的销量冠军。

作为美团创始人王兴眼中可以活到最后的三家新势力车企之一，2020年以来，小鹏似乎一直比较沉默。即使两个并肩作战的队友已经公布了4月销量，小鹏依旧按兵不动，这难免让人对其4月销量情况有些担忧。但是，从已经公开的第一季度销量情况，也可以看看小鹏最近的表现。

根据中国汽车研究中心数据，2020年一季度小鹏G3总计上险量达到2331辆，3月单月上险量达到1094辆。从行业角度来看，小鹏G3表现还算不错，一季度、3月均获得纯电A级车SUV市场第一名、纯电全级别SUV市场第三名的好成绩。

另外，随着4月27日P7正式上市，小鹏或许在5月份，乃至第二季度迎来销量上的爆发。毕竟，P7不仅丰富了小鹏的产品矩阵，且凭借高颜值和高续航以及“中国特斯拉”的旗号，已经收获了上万订单量。可以预见，接下来几个月，小鹏P7或许真的可以带小鹏“飞起来”。

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