从江森自控剥离后，柯锐世切入低压锂电池。

近日，柯锐世在江苏太仓投建其在华的首个低压锂离子电池工厂，主要生产12V锂离子电池。项目后期可拓展至48V锂电池的生产，以满足微型混合动力汽车的使用需求。

新工厂首期投资1000万美元（约合人民币7083万元），首期产线规划年产量30万支电池，供应国内及亚洲市场的整车客户。

柯锐世前身是江森自控旗下生产汽车电池的动力解决方案业务Power Solutions。2018年11月，Power Solutions被江森自控作价132亿美元出售给加拿大布鲁克菲尔德资产管理公司（Brookfield Business Partners）。并于2019年5月更名柯锐世（英文名：Clarios），以新面貌面世。

立足AGM电池，柯锐世切入锂电池领域，并重点关注60V以下低压锂电池的研发和生产，并在此次太仓工厂生产12V、48V电池。

锂电化应用普及与双积分压力下，不仅拉动汽车蓄电池铅酸锂电化替代进程，同时12V、48V微混系统车型锂电需求也在迅速起量。如燃油经济标准及排放法规比较严格的北美、西欧、亚太地区，及合资车企在华纷纷布局48V车型。

相关行业统计数据显示，到2025年全球有54%的车型将搭载48V系统，装车量将达1100万辆。如果按照每辆车搭载0.6-1度电来计算，届时总装电量约15GWh。

尽管市场空间及利润广阔，但48V电池系统对于企业的技术开发能力、成本控制能力具有较高的门槛，这意味着，未来几年，真正能在该领域唱主角的只会是国际及国内第一梯队动力电池企业。

目前包括日本GS Yuasa、LEJ、CATL、LG 化学、三星SDI和万向A123、骆驼股份等电池企业布局48V系统。

需要特别提醒的是，48V系统电池的技术目前仍存在多个领域有待完善。一是对于成本和安全性的权衡，二是对于产品寿命的预测和判断，三是模组的标准化，四是Pack层面的重量、热管理、密封问题的完善；五是对于电池故障的诊断。

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