全球疫情下，各个车企采取的措施与状态不尽相同。例如，在全球绝大多数企业纷纷把裁员和降薪搬上日程以求保命之时，PSA和雷诺却宣布，将确保在疫情期间向员工发放全额工资。

这完全得益于法国政府的帮助。早在3月中旬，法国政府就已经告知PSA和雷诺，公司有权获得担保和票据宽限等援助，以帮助企业应对冠状病毒的影响。很快，法国又发布了一系列帮助企业渡过危机的措施，包括3000亿欧元（约合人民币23033.4亿元）的政府贷款担保，以及需要担保的公司推迟征税和支付工资。

对此，法国财政部一位官员表示，法国财政部长勒梅尔曾与PSA和雷诺的高管进行了电话会议，讨论了汽车行业的前景，并愿意为它们提供帮助。同时，他也补充道，“如果要保护我们的国家工业遗产，我们必须诉诸国有化，我们准备走那么远。”虽然在这句话之中，勒梅尔并没有提到任何公司的名称，但此前雷诺将被国有化的新闻却已经传播开来。

不过在当下，与民众更息息相关的还是就业问题。对此，法国政府曾经保证，“不会有人因3月16日开始的冠状病毒导致的公司停摆而失业。”而为了实现这一目标，政府将为雇主报销高达84%的闲置工人工资。

在这样的背景下，PSA于4月7日，与四个公会（FO、CFE-CGC、CFTC和CFDT）签署了一项协议。其中确保了集团的3.3万名法国工人在部分失业的情况下也将获得100%工资。同时，雷诺在上周也签署了类似的一份协议，以确保在法国的3.6万名员工得到全额补偿。

以2019年法国法定最低工资标准11.97欧元/时，每天工作8小时，每周5天工作日来计算，假设受疫情影响，工厂将停工5周的时间，那么PSA和雷诺将花费超过1.65亿欧元用于员工的工资支出。由此可见，法国的支持力度与打持久战的决心并不算小。

而除了政府的帮助外，在公司内部，PSA与雷诺也分别规定员工减少带薪休假的时长。例如，PSA与员工签署了“团结合同”，其中规定经理将减少2天的带薪休假，而其他员工则减少1天。

雷诺方面也表示，在今年年底前，公司将每周工作6天。而按此前规定，在7月1日-9月30日期间，员工享有的12天假期，或许也将重新被安排。对此，双方均表示，这为3月和4月产生的部分生产缺口提供了很大的灵活性。

而就在几天前，PSA还签署了30亿欧元的追加贷款合约，该笔贷款是在目前尚未提取的30亿欧元信用额度基础上的追加贷款，因此目前集团可使用的信用及贷款总额达到了60亿欧元。

PSA集团首席财务官Philippe de Rovira表示：“这笔贷款将提升我们抵抗本次疫情风险的能力及应对未来的准备，它同样也展现了我们的银行合作伙伴对PSA集团财务能力及业务恢复能力的信心。”

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