3月9日，锂电行业被新浪微博上一个“电动时代，你来不来”的主题刷了屏。

在这个主题的前缀之下，一汽奔腾来了，上汽MAXUS EUNIQ 5来了，荣威汽车来了，东风悦达起亚来了，东风启辰来了，现代汽车来了，福田汽车来了，北汽新能源来了，广汽新能源来了，威马EX6 Plus来了，长安汽车来了，HOZON哪吒汽车来了，蔚来汽车来了，几何汽车来了，爱驰汽车来了，金旅客车来了，宇通客车来了，安凯客车来了，连哈喽共享单车都来了。

这很像是电影《变形金刚》的场景：“汽车人，变身，出发。”

这个主题，是动力电池巨头企业宁德时代新能源科技股份有限公司（300750.SZ,下称宁德时代）在新浪微博发起的一个倡议。

众车企像擎天柱率领的汽车人战队一样纷纷出列，力挺动力电池“独角兽”宁德时代。

如果说发动机是汽车的心脏，那么以锂电池为主流的动力电池就是新能源电动车的心脏。

宁德时代就是为上述新能源车企造“心”的企业。

技术起家的宁德时代，之所以能够一呼众应、获得一票车企力挺，是由于在国内，所有一线车企几乎都与宁德时代合作。

宁德时代的“国际友人”也很强悍。

近两年，宁德时代加速“走出去”，成功进入了宝马、博世、大众、戴姆勒、本田、特斯拉等国际车企及相关技术供应巨头的全球供应链体系。

宁德时代凭什么成为内外通吃的动力电池巨无霸？

技术基因使然。

研发出零衰减电池

近日，宁德时代相关负责人透露，针对电池的使用寿命，其最新研发出先进的零衰减电池，使用周期内可实现1500次循环内的零衰减。据悉，此技术已经用到宁德时代的储能项目上，未来有望应用到车载动力电池领域。

零衰减电池应用电站

针对使用空调导致电池损耗直接超过30%的问题，宁德时代则推出了电池自加热技术，利用脉冲电流所释放的热能对电池加热，可达到2℃/min的加热速率，整个加热过程中电芯温差不超过4℃。使用电池6%左右的能量，15分钟从-20度提升到10度。

据宁德时代方面透露，再加上通过电芯直接集成到电池包的CTP技术和15分钟充满电的4C快充技术，是龙头企业规模效应与技术演进迭代的进一步强化，再加上以四项关键技术为代表的突破，将有助于宁德时代到2025年将每千瓦时锂电池成本降低税前700元的水平，系统能量密度做到250Wh/kg。

扩张计划不停歇，又布局充换电领域

前不久，韩国SNE Research发布的2019年全球锂离子动力电池出货量榜单中，宁德时代以32.5GWh的出货量又双叒位居全球第一，占全球近1/3的市场份额。

在国内，2019年宁德时代以31.46GWh的装机量占据50.6%的市场份额，不论是磷酸铁锂电池，还是三元锂电池，宁德时代均独占鳌头，一时无两。

但宁德时代扩张计划仍未停歇。

2月26日晚间，宁德时代（300750，SZ）发布《非公开发行股票预案》，拟向不超过35名特定对象增发不超过2.21亿股（占发行前总股本10%），拟募资金额不超过200亿元。

拟募资200亿元中，125亿元将用于总计52GWh的产能投资，包括投建湖西锂电池扩建16GWh、江苏时代动力三期24GWh和四川时代动力一期12GWh。

根据对应产品单价测算，中信证券预计宁德时代配套特斯拉项目（价格预计相对较低）产线将在江苏时代三期之内。

同一天，宁德时代还发布公告，拟投资不超100亿元建设宁德车里湾锂离子电池生产基地项目。

可以看到，宁德时代正在现金流较好的情况下融资加速扩产，强化自己现有的产能壁垒。

同时，在计划进一步扩大产能的同时，宁德时代还把自己的产业布局扩大到了充换电领域。

根据企查查数据显示，近日上海快卜新能源科技有限公司（以下简称快卜新能源）成立，经营范围包括新能源科技、电池科技、停车场（库）经营、新能源汽车充换电设施建设运营等。

股权结构查询结果显示，快卜新能源拥有两个股东，其中，百城新能源出资2550万元人民币，持股比例为51%；宁德时代出资2450万元人民币，持股比例为49%。

随着技术不断发展与产业布局不断完善，宁德时代将在成为动力电池“巨无霸”的路上一往无前。

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