当地时间2月25日下午，美国国家运输安全委员会(NTSB)在公开听证会现场，公布了对2018年3月加州一起特斯拉致命撞车事故的最终调查报告，该机构抨击特斯拉未能有效防止司机滥用自动驾驶高级驾驶员辅助（Autopilot）系统，并表示特斯拉缺乏系统保障。

据悉，在该起车祸中，苹果工程师黄伟伦（Walter Huang）驾驶着一辆Model X以112公里的时速行驶，并启动了Autopilot。NTSB调查发现，车祸发生前该司机正在手机上玩游戏。

NTSB表示，尽管黄伟伦是在驾驶过程中分心，但特斯拉的前碰撞警告系统没有发出警报，当Model X加速撞上高速公路的隔离栏时，其自动紧急制动系统也没有激活。

NTSB副主席布鲁斯·兰茨伯格(Bruce Landsberg)在听证会上称特斯拉的Autosteer“完全不足”，Autosteer是Autopilot的一项测试版功能，可以在高速行驶时将车辆保持在车道内。

NTSB主席罗伯特·萨姆沃尔特（Robert Sumwalt）则表示，他们在2017年就已联系了六家汽车制造商，并提出了改善其半自动驾驶系统安全性的建议。他们中有五个对NTSB表示同意并进行了一些改进。 “不幸的是，一个制造商忽视了我们，那个制造商就是特斯拉。”

该机构负责调查事故并提出安全建议，要求汽车制造商在90天内对其建议做出回应，但是距特斯拉收到建议并没有回复已有881天。

萨姆沃尔特还谈到苹果公司，表示撞车司机的雇主苹果是技术领导者，但像大多数雇主一样，尚未制定严格的驾驶政策。NTSB希望所有大型雇主制定并执行严格的政策，禁止在开车时使用个人电子设备。

一直以来，特斯拉经常表示Autopilot能够拯救生命。1月中旬，特斯拉发布2019年第四季度《汽车安全报告》，报告显示开启Autopilot的特斯拉电动车，平均491万公里发生一次事故，如果没有启动Autopilot但使用车辆主动安全特性，这个数据就会缩小至336万公里。

由于NTSB批评其自动驾驶仪系统以及投资者对肺炎疫情的担忧，特斯拉股价继2月24日下跌7.46%之后，2月25日继续下跌逾4%。截止发稿，特斯拉股价跌破800美元，报799.91美元。

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