1月22日，Faraday Future（法拉第未来，以下简称“FF”）正式宣布任命Benedikt Hartmann为全球供应链高级副总裁，后者拥有30多年在宝马的工作经验，还曾任华晨宝马全球供应链副总裁一职。据介绍，此次任命旨在于继续增强FF团队实力，并为计划于2020年交付FF 91筹集资金。
原宝马集团工程副总裁毕福康任职FF首席执行官后，对FF进行了一系列的调整。据毕福康介绍，FF 91已经非常接近最终量产，92%的零部件已经定型，全球有600多名员工正在推进FF 91的量产交付工作。
在毕福康看来，FF唯一缺少的就是资金，FF的所有开支依靠债权融资的方式解决。根据最新规划，FF预计在融资成功后9个月内实现FF 91量产交付，15个月内实现FF 81的公开发布，以及未来车型和下一代核心技术的开发准备，并在融资完成后12-15个月内实现IPO。
为了新计划的顺利执行，FF在整合所有内部和外部资源以促进其股权融资工作。此外，针对贾跃亭个人破产重组进展，毕福康称到2020年1月底的时候能看到一些结果，贾跃亭对于FF的负面影响正在逐渐缩小。
跌宕起伏的贾跃亭个人破产重组事件已经持续了2个月有余，而FF能够获取后续融资的核心门槛便是贾跃亭的个人债务及个人信誉问题。最新外媒报道显示，FF被其前总法律顾问刘洪起诉，要求得到约1.06亿美元的赔偿。
刘洪表示，FF在2018年时声称正在进行一项20亿美元的融资，但这项融资从未真正实现过。如果刘洪的诉讼得到法院的支持，那么该案当中的相关信息恰恰与此前贾跃亭个人破产重组一案当中的某些疑点重合，对贾跃亭个人破产重组产生更为不利的影响。这或对FF 91量产造成影响，我们也将持续关注。
来源：汽车之家
作者：章涟漪
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