续航对于电动汽车的重要性不言而喻，直接影响用车体验，也是用户购买电动汽车重要的参考标准。决定这个参考标准高低的因素，既有电池自身的因素，也有充电因素，以及电机、使用环境等各种因素。

随着技术的发展，电动汽车的续航里程在不断的提高，目前，市场上推出的电动汽车续航里程普遍超过了300公里，有的甚至达到了500到600公里。在众多电动汽车中，哪吒U的表现着实让人眼前一亮，其NEDC综合工况续航达500km以上，最大续航660km，而预售价仅为15万-21万元，这在当今的新能源汽车市场难能可贵。不仅如此，哪吒U还凭借高颜值、高续航、高品价比的优势，未上市就获得了超过5000台的订单，成为热销电动汽车榜中的一匹黑马。那么，今天我们就以即将上市的哪吒U为例，说说续航这点事。

【哪吒U】

自主研发恒温电池管理系统 续航更远

就电池而言，动力电池作为新能源车型比较核心部分，其容量很大程度上决定了新能源车型的续航里程。哪吒U是业内首批采用了宁德时代的高比能量811电池的电动汽车，电池容量为68.7 kWh，相较市场其他车型而言，可用电池能量更大，因此能提供更长的续航能力。哪吒U的电池通过国际UL2580认证，约10项左右的验证测试高于国标的要求，尤其是的电池热失控领域，堪称严苛。

【哪吒U采用宁德时代的高比能量电池】

合众公司工程研究院副院长邓晓光表示，目前，想要发展高续航，就需要提升电池组容量，但容量提升带来的重量增加又会反过来约束续航能力。为了解决这个问题，很多国内厂家做汽车的动力系统研发时，都会考虑电池管理系统（BMS）的开发，这也是动力系统研发中心最艰难的部分，因为它涉及到电池的化学特性、系统高度整合、自检测功能、安全特性等等，这就要求一个企业要具备强大的研发实力才能够完成。

电池管理系统相当于电池的中枢神经，用来调整和控制电池内部的电压，根据系统的结构类型优化蓄电池组效能；同时，防止发生单体电池的过充电、过放电、超温、过电流等。因此，电池容量同等的情况下，电池管理系统的工作效率决定着电动汽车的最终性能。它可以通过对充电与放电过程的精确管理，确保电动汽车在电性能方面保持极佳的状态，从而为驾驶者带来愉悦的体验。

哪吒U搭载了自主研发的Hozon EPT2.0恒温电池管理系统，可实现全工况范围内95%恒温占比，让电池始终工作在15-45度的循环区间，是一套极具前瞻性的电池管理技术，有着高能量、高续航、高安全、高稳定等特色，充分展现电池系统的先进性与可靠性。换句话说，冷到黑河，热到吐鲁番，Hozon EPT2.0恒温电池管理系统可以始终保持电池稳定性，仅允许5%的里程损耗。

Hozon EPT2.0恒温电池管理系统还可以实时估算电池的可用容量、健康状态等关键参数，对电池进行充放电及故障管理。经 2000 次充放电后，可保证电池损耗低于 20%，让实际使用寿命保持在 10 年以上。

搭载“三合一”高性能集成电桥 综合效率更优

【哪吒U搭载的S-EDS“三合一”高性能集成电桥】

为提高综合续航以及整车的动力性能，哪吒U还是业内首款搭载S-EDS“三合一”高性能集成电桥的量产车型。“三合一”高性能集成电桥由电机、减速器及控制器三合一深度集成，与行业平均水平相比，重量减轻了10kg，体积缩小了20%，效率却得到了10%的提升，可以在较宽的速比范围内实现90%的NEDC综合效率。其百公里加速达到4.9s/小于7s（四驱/两驱），为同级最优，完美兼顾了汽车的加速性能和效率。与此同时，电驱效率的综合提升进一步降低出行能耗，延长续航里程，为用户带来成本最优的解决方案。

【哪吒汽车动力域控制器】

“我们的电动汽车不仅跑得快，跑得远，还跑得安全。”邓晓光表示，作为整车的智能大脑，哪吒汽车动力域控制器可以实时监测着全车部件数据，智能分析处理信息，并管控三大组件--电池管理系统、电机控制系统和整车控制系统，使它们能够协调一致地工作，从而实现电池效力智能分配、电机驱动力智能管理、驾控功能智能调校，为车辆带来超长续航、超强动力、超高效能、精准驾控和全面安全。

随着对车辆电控功能的需求爆发式增长，控制器的计算量越来越大。同时频发的电控安全问题，让功能安全的要求极为苛刻，这也促使了域控制器的发展成熟。合众无疑是该领域的先行者和领导者，它是国内首家将动力域控制器推进到量产阶段的车企，并掌握了从整体硬件、底层软件，到上层策略的自主知识产权。可以预见的是，合众所研发的动力域控制器可在未来5年保持电子控制领域的竞争优势！

2020年已然到来，新能源汽车市场将迎来新的发展阶段，而在未来很长一段时间，续航里程都将是电动汽车发展的热门话题。而综合工况续航超500km的哪吒U，凭借强大的恒温电池管理系统，以及更轻、更高效、更安全、灵活组合的动力系统，或将打破成见，打消用户的里程焦虑，推动新能源汽车的普及进入快车道。

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