当地时间2020年1月3日，巴西巴伊亚州首府萨尔瓦多，比亚迪首条海外云轨线的整体设计方案正式获得了州政府批准，并正式举行签约仪式。

该项目的一期工程已于2019年12月10日取得开工许可证，预计将于2020年年初正式开工，二期工程也于两周后顺利签约，这是比亚迪海外首条云轨项目的正式落地。

方案获批意味着比亚迪自2012年进入巴西以来，市场给予比亚迪的认可，也是比亚迪所取得成绩的有力佐证。

比亚迪在巴西市场经过不断发展，业务范围已涵盖新能源车的生产和销售、太阳能电池的生产和销售、以及轨道项目的整体设计、施工及运营等，将为当地创造超过800个优质就业岗位，助力当地经济发展。

同时，巴西是一个热爱环保的国家，有被称为“地球之肺”的亚马逊丛林，差不多80%以上的能源都是可再生能源，在这样一个“绿色大交通”的样本国家，比亚迪旗下各类“绿色出行产品”将成为推动拉美地区绿色交通革命的重要一步。

比亚迪云轨

对于绿色出行领域被称为技术狂——比亚迪与称之为“绿色大交通”的样本国家——巴西，这种不谋而合的理念，将成为双发协同发展的绝佳“机遇”。

巴伊亚州州长Rui Costa认为，“我们最初想选择轻轨，后来看到比亚迪云轨方案，一下子就被吸引了，云轨技术非常先进。中国的轨道技术比其他国家的技术好太多，我相信中国的技术。”

里程碑式时刻

从比亚迪角度来讲，赢得本次云轨订单，便已标志着中国自主研发技术获得了国际认可。从行业来讲，则意味着中国能够向海外市场输出技术和标准。而现今，比亚迪云轨巴西萨尔瓦多项目的整体设计方案正式获得了州政府批准，对双方来讲都极具“里程碑式”的意义。

2018年5月，比亚迪中标巴西巴伊亚州萨尔瓦多市的轨道交通改造项目；2019年2月，比亚迪正式与巴伊亚州签署合同；2019年12月10日，该项目取得开工许可证；2019年12月26日，迎来该云轨项目的二期工程签约。

未来，萨尔瓦多云轨线（黄色线条）将与其它轨道交通线共同打造轨道交通网

该项目作为比亚迪在海外首条开工的云轨线，线路全长 23.28km，一期为19.2km，二期为4.08km，共设26站。建成后，该项目将架设在旧铁路线之上（旧铁路线将被改造成步行道），与现有地铁进行衔接，形成各种城轨制式互补、多种运量结合的公共交通网络，极大便利市民出行。

萨尔瓦多位于巴西东北部的海滨地带，该城市1549年到1763年曾是巴西首都，文化底蕴深厚，旅游资源十分丰富。 而萨尔瓦多云轨是旧线路改造项目，途径萨尔瓦多市中心区和沿海地带，以及萨尔瓦多市与西莫兹费尔霍市之间的山地地带，地形极其复杂多变。

萨尔瓦多市旧铁路

由于地形、社区形态、拆迁成本、后期运量增加等多种因素，导致该线路的解决方案“极为严苛”。而比亚迪的云轨由于技术特性完美解决了施工、运营过程中的诸多难题。比如，轨道不占用路面，下方空间仍可被改造成步行区域，高架敷设方式能够避免此前列车经常被大水淹没的困扰等。完美解决问题的同时，因该云轨项目跨海修建，还将为萨尔瓦多带来一条“乘坐云轨空中看海”风景线，助力城市旅游产业发展。

此外，与传统列车不同，云轨还将搭载自动驾驶等技术，为出行带来全新体验。

技术优势明显

2016年，比亚迪正式发布“云轨”，为解决城市交通拥堵问题。1000多人的研发团队、历时5年、累计投入50亿元成功打造跨座式单轨“云轨”交通系统。

产品综合优势明显，造价低、建设周期短，最小转弯半径小、爬坡能力强、地形适应能力突出、噪音低，后期还可以根据实际运力需求进行灵活编组，且搭载了先进的自动驾驶等诸多高科技配置。

这其中，全自动运行系统为比亚迪云轨的主打配置，拥有完全自主知识产权，可实现全自动运行、安全追踪间隔最小、断电无人驾驶、自动诊断、休眠唤醒、客流实时监测、人脸识别等功能。

据了解，萨尔瓦多市民非常欢迎比亚迪“落户”，期待云轨项目尽快落地。云轨项目组时隔半年再次去当地考察项目进展，市民一眼就认出他们，亲切地打招呼。2019年2月13日签约当天，市民在巴伊亚州政府门口举起写着“非常欢迎VLT，感谢您，州长”的横幅，高声喊道“让我们一起把它变为现实”。

技术虽作为强力支撑，但面对不同的环境，探寻“本土化”仍是关键。

本土化发展

从中国市场走向国际舞台，比亚迪选择了稳扎稳打的发展模式。

2012年，比亚迪进入巴西开始建厂的筹备，然而赶上了巴西经济从高峰到低估的阶段。鉴于巴西复杂的市场环境，一开始比亚迪就确定了“稳扎稳打”的策略。

巴西作为全球第三大汽车市场，基本已趋于成熟，而比亚迪想要进入其中将面临极大的竞争压力。另外，面对复杂的路况、市场需求、文化差异，比亚迪需要的是快速做出调整，提升品牌竞争力。因此，比亚迪决定，从中国带着大巴去做测试和路演。在近两年时间的路演结束后，很多用户改变看法，接受了这个来自中国的品牌。

这其中的过程极其艰难。由于地形复杂，市场需求不同，比亚迪在产品方面做了不少优化调整，标准也提升至一个全新高度，以满足市场需要。

另外，比亚迪巴西工厂方面，目前已投产两个工厂，第一工厂用于电动大巴生产、试产车型研发；第二工厂为太阳能电池工厂。

由于在国外经营，信誉环境、政治环境、文化差异等问题都显得更为复杂。巴西分公司总经理李铁认为，“中国企业到国外开公司碰到的问题，最根本的就是文化之间的差异。”

“在当地开展业务，尊重当地的文化很重要。对于这其中的文化差异，不能觉得他们矫情，要理解他们的文化，不然就会造成冲突。我们雇佣巴西员工就要用巴西的管理方式去管理员工，多些柔性，不能生搬硬套中国的方式。”李铁表示。

也由此，比亚迪对于海外的了解更加深刻，使其在海外市场备受青睐。

深受国际市场青睐

公开数据显示，比亚迪已累计向国际市场交付超过5万辆纯电动巴士，纯电动公交车累计销量全球第一，业务遍布英国、日本、澳大利亚、法国等数十个国家和地区。足迹遍布全球六大洲，正在为50多个国家和地区的近300个城市服务。

据了解，比亚迪在欧洲市场已超越艾瓦客车、尼奥曼、伊萨客车、沃尔沃、VDL和斯堪尼亚六大客车厂商，位居榜首。其中，在英国伦敦市场占有率超80%，几乎包揽伦敦所有纯电动大巴订单。

此外，除了新能源汽车，比亚迪的太阳能和储能解决方案也已出口至美国、德国、日本等多个国家和地区。

目前，比亚迪海外首条云轨线的整体设计方案也正式获批，这意味着比亚迪“绿色大交通”整体解决方案首次在海外全面落地。

比亚迪“绿色大交通”梦想持续深化，使这艘“中国智造”的巨轮将不断扬帆远航。对于比亚迪“走出去”的经验，比亚迪董事长王传福曾公开表示：“始终聚焦世界前沿，通过技术创新推动国际化战略换挡提速，走出一条‘以开放创新树立全球品牌’的发展之路。”

“比亚迪二十五年来，已在全球申请专利2.8万项，其中已被授权专利超过1.7万项，平均每天产生9件专利申请、5件授权专利;从电池、电机、电控到IGBT功率半导体，掌握了新能源汽车全产业链核心技术。”王传福于2019年APEC中小企业工商论坛上分享。

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