无论是41年前的1978年，还是当下的2019年，深圳都是个从不缺少创新的城市。腾讯、迅雷、中国平安，都是在这片土地上滋生并且壮大的企业。而这其中，也包括背负着“国货之光”重任的华为。

华为是深圳的骄傲，这一点从走下飞机的那一刻就体现的淋漓尽致。在机场通往出口的那条长长的走廊上，华为的广告牌被排放在了众多互联网公司的第一位。

尤其在这个如此敏感的时刻，巴龙5000基带芯片、鸿蒙系统、还有最近时常登上热搜的5G，一个个中国智造的出现，华为更是成为了网友口中“中国最伟大的企业”。

手机、电脑、手表……当电子产品涉猎齐全之后，不出意外的，华为又将目光投向了国民经济的支柱产业之一——汽车。

“我们不造车，但是我们要让车厂更好的造车，造更好的车。”这是在第五届国际汽车关键技术论坛上，华为轮值董事长徐直军为任正非那句“华为永不造车”的注解。而在8月10日华为开发者大会上亮相的HUAWEI Hicar，便是华为为“更好的车”做出的努力。

于是，12月29日，这份努力有了第一个成果——新宝骏宝骏。发布会现场不仅亮相了首款搭载HUAWEI Hicar的智能互联量产车——新宝骏RC-6，上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿还向第一电动网透露，搭载HUAWEI Hicar的电动汽车或将于明年上半年面市。

从“客户”到“用户”的转变

为什么是新宝骏？在强者如林的汽车市场中，成立仅仅8个月的新宝骏靠着什么特质吸引了华为？从上汽通用五菱汽车股份有限公司副总经理练朝春的发言中，或许我们不难得出答案。

上汽通用五菱汽车股份有限公司副总经理练朝春

作为一家汽车制造厂商，新宝骏却不愿意将自己定义为传统制造商，从只卖给“客户”产品，转换为关注“用户”的实际使用体验，是它最想做的事。

“新宝骏要创造出行新生活。”，围绕这一主题的发言，几乎占用了练朝春在台上一半的时间。为了不让概念显得过于抽象，他还举了两个例子。

随着时代的发展，现在没有人再强调手机接打电话的功能，而是要实现感知差异，那么汽车可不可以变革？当单纯的机械成为机械+电子的结合，汽车就是移动的手机，甚至功能比手机更为强大。

同样，虽然一栋楼的房子都具备同样的格局，但每个家庭的装修和样式都是不一样的，这体现了用户的个性化需求，但汽车目前还没有做到。“现在的汽车就是精装房，为什么不能变成毛胚房呢？”

于是，为了让每辆车都能够成为不一样的个体，也为了能让用户真正体验到智能与创新，新宝骏开启了融合之路。万物互联，是其想为用户提供的最优服务。

现场，练朝春提出了要打造“全域、全时、全生态”移动智能空间的概念。简单来说，新宝骏不仅可以成为人、车、生贺相融合的载体，同时也可以让用户感受到全时间周期的体验和服务，更能将汽车生态扩展到娱乐生态、金融生态、生活生态和出行生态。

这不仅解放了空间、算力和生态体验的限制，也让万物互联、硬件互助以及生态共享成为了可能。“用户甚至还可以在我们的虚拟社区里抢红包”

“万物互联，封闭必死，开放永生。”现场，同为新宝骏合作伙伴的博泰集团创始人应宜伦还补充，“比如我们和新宝骏合作的手机车联网，用户可以任意选用自己想要的地图、音乐、视频App和生活服务等生态。”

博泰集团创始人应宜伦

华为：在车里只能接电话、听音乐、导航吗？

练朝春坦言，这样的想法仅靠一个汽车厂家是不够的，于是新宝骏便找到了华为、博泰、爱奇艺、喜马拉雅、苏宁、携程、美团、百度云等众多生态伙伴，共同打造新宝骏的“移动智能空间”。

而其中，想要帮助厂商造”更好的车“的华为，带给新宝骏的是“增值”两个字。

“用户在车里只能接电话、听音乐、导航吗？”抛出了这样的疑问后，华为消费者BG智慧出行总监徐镜进给出了否定的答案，“搭载HUAWEI HiCar智慧互联产品后，车辆可以与多达1.3亿的华为智能终端与智能设备完全打通，实现零级贴合式互联。”

华为消费者BG智慧出行总监徐镜进

所谓的“增值”，便是用户在买完产品后，可以通过软件和硬件不断地更新迭代，来获取更多的体验。

那么，HUAWEI HiCar究竟是什么？

与传统4S的概念不同，徐镜进将HUAWEI HiCar的特点概括为新4S，即安全交互、无感互联、生态共享及硬件互动。在智能互联2.0时代，HUAWEI HiCar最终可以基于全场景分布式平台，实现应用和服务在多设备之间无缝流转的目标。徐镜进表示，就是“要让用户感觉是在用一个超级设备。”

所谓“超级设备”，就是在手机和车辆之间建立通道，将手机的应用和服务延展到汽车，让汽车、手机和其他IOT设备之间实现全互联。

举个最简单的例子，搭载HUAWEI HiCar后，用户在车外用手机播放音乐，而进入车内，则可自动无缝连接到车机，回家之后还可以通过HUAWEI Hilink接续到智能音箱。

但是，想要实现这个目标，从技术上而言并不容易。

“要想富先修路”，徐镜进用这样一句话生动形象的表明了5G的重要性。可以说，在智能互联的时代，5G是一切可能的前提。因此想要实现上述的一切功能，首先要靠5G网络的支持。

网路打通之后，还需要齐心协力的团结。“这件事仅靠华为一家公司是不可能完成的。”现场徐镜进还表示，十年之后要建设一个包括百度地图、喜马拉雅、酷狗音乐等在内的联盟，共同来达成这一目标。

新宝骏RC-6：全球第一款具备超低时延技术的汽车

最后，具体到车辆之上，搭载了HUAWEI HiCar的RC-6，是全球第一款具备超低时延技术的车辆。现场，一位华为志愿者还在车内对RC-6的智能性进行了实景演示。例如，用户在车内可以对家中的电器进行操控；可以根据手势控制音乐播放器；还可以通过语音对车窗等设备进行遥控。

不止是这些，未来，搭载着HUAWEI HiCar的新宝骏还将实现多项黑科技。例如，手机与车机无感连接、车内摄像头疲劳检测、Android应用生态共享、日程卡片等功能，日后也将陆续与用户见面。

不仅如此，自2020年3月起，新宝骏全系产品也将搭载HUAWEI HiCar智慧互联解决方案。韩德鸿表示，“目前我们的平台技术都已成型，产品推出的速度是很快的。”

今年7月，上汽通用五菱还曾与华为签订战略合作协议，在此基础上，新宝骏也发布了全球收条“四位一体”公开测试道路，并在国内率先启用首批专门用于智能网联汽车测试的5G基站。而除HUAWEI HiCar之外，新宝骏与华为还将在无人驾驶和远程遥控等方面进行合作，韩德鸿介绍，“目前在新宝骏的道路测试中，这些技术已经取得了很好的成绩。”

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