日前，丰田汽车官方宣布，自2020年1月1日起，该企业将把在中国的业务和在亚洲的业务拆分，使双方单独存在。在丰田汽车看来，这样做可以让每个业务和区域的领导人都能够实施基于必要战略的快速决策，加强和加速执行能力。与此同时，该企业还将成立生产工程开发中心（Production Engineering Development Center）。该中心的目的是通过整合生产工程技术、原型车和大规模生产技术来加快新车开发速度。

在组织架构调整后，丰田汽车又宣布了一系列人事变更，雷克萨斯首席工程师佐藤浩二（Koji Sato）将于2020年1月1日起接替泽良宏（Yoshihiro Sawa）担任该品牌全球总裁，同时继续担任雷克萨斯首席工程师职位；中岛博树（Hiroki Nakajima）将成为丰田中型车公司（Mid-size Vehicle Company）总裁；美国计算机专家詹姆斯·库夫纳（James Kuffner）在担任丰田研究院首席执行官的同时将兼任丰田高级研发与工程公司高级研究员。

在这次组织架构调整中，中国市场地位在丰田汽车的战略规划中再次升级。此前丰田汽车公司社长丰田章男访问清华大学时，曾不止一次的表示中国是丰田汽车在全球范围内最重要的市场。从销量上看，中国市场可谓是目前丰田汽车全球范围内的中流砥柱，今年1-10月，丰田汽车在全球范围内累计售出汽车804.7万辆，同比增长1.6%，其中在中国市场销量达到131万辆，同比增长7.2%。为了“扩大战果”，丰田汽车将分别扩大广汽丰田的广州工厂以及一汽丰田的成都工厂产能，届时该企业在华总产能将达到每年200万辆。

『汉兰达是丰田在华热销车型之一』

同时，为了更有利的把握中国市场变革带来的发展机遇，丰田早在2018年底就进行了一次大规模人事调整。前丰田汽车公司专务、丰田中国董事长兼总经理、丰田中国事务所总代表小林一弘离任。他在中国的三个职位由上田大郎和前川智士分别接任。在丰田章男看来，这些高层变动将创造一个更扁平、更多元化的队伍，同时也能给初级经理提供一条更快的晋升道路，培养更年轻的人才，摒弃传统的以年资为基础的阶梯级的晋升道路。

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