11月22日，有车市风向标之称的“广州车展”如期开幕，面对不断下滑的数据，对今年市场的思考和明年市场的猜想成为所有从业者难以绕开的话题。

车展首日，第一电动网和新浪网联合专访了长城汽车股份有限公司副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇。

宁述勇表示，年底消费者的用车需求可能会增长，销量会逐渐回温，今年整体上应该会很好，不会像去年年底翘尾。对于欧拉品牌的用户画像，宁述勇坦言，欧拉女神版的女性用户占比达70%，而且学历都比较高，本科以上的人占到80%到90%。

宁述勇还认为，欧拉是一个原汁原味的车，百分之百的车，不是东改改西改改凑合的玩意儿。同时他也认为，不管是电动车还是新能源汽车，都不应该只是干巴巴的电驱而已，也应该文化，有调性。

宁述勇预测，明年的6、7月份会变成市场驱动的转化期。市场格局有两个特点：C端逐渐爆发；造车新势力会有更多品牌交付，外资会跑步入场，上演三国杀，第一轮真正的市场竞争将要发生。但到2021年的7月份，就会出现一个新的市场秩序，现在领先的不见得领先。过去靠B端模式的车企，会很麻烦。

以下为专访实录整理，未经嘉宾审阅，有删改。

编辑：王玉琴

欧拉是有调性和文化的

问：从现在起11月份还有最后一个小尾巴，12月份，欧拉有什么冲击的目标吗？

宁述勇：我们有一个内部的目标，怕完不成，所以不能讲。现在看是7到10月份下滑，1到6月份增长，这是全球的趋势。6月25日之后，新能源汽车进入一个断崖式下滑。但从6月份数据到现在，欧拉每个月都在增长。从7月份最惨的一个月卖1100辆，到现在恢复到2100辆， C端对这个产品认知度越来越高。我们在真心打造一款百分之百的电动小车，不是油改电的小破车。

另外到年底，我觉得消费者的用车需求可能会增长，包括回家过年，可能这边的采购热情经过一段时间的等待也好，观察也好，会逐渐回温。整体上来讲我觉得今年会很好，不会像去年翘尾。

问：销量这么多了，我们回头看，您可能也会带你的团队去研究大数据中心，欧拉车主的画像一般都是什么样的？

宁述勇：第一，我们卖得不多；第二，我们确实对数据进行了研究，欧拉女神版基本70%的女性，里面还有70%的辣妈，23或24到不超过35岁这个区间特别多。而且很有意思的是，这些用户的家庭不差钱，很多可以买BBA豪车的。欧拉这款车7万出头的落地价，并不多。我们觉得这个群体购买力好强，欧拉到现在卖了8个月，绝对是新一线、新一线城市的第一名。上海、天津第一名，这个群体收入水平比较高，有一定经济水平。其次就是用户学历比较高，本科以上的人占到80%到90%。

问：今天上午特意去欧拉品牌看了一下，它是特别有调性的。

宁述勇：我们展厅上有一款墨绿色，广州女生7万买的，花了10万改装，座椅弄成很豪华的复古。我们这次欧拉展台去看的时候就觉得欧拉的实力不止是要打破小破车。即使再小的车，也要对得起老百姓。欧拉是一个原汁原味的车，百分之百的车，而不是东改改西改改凑合的玩意儿。电动车或者新能源汽车，也不应该就是干巴巴的只是电驱而已，它应该有文化，有调性。

我们努力地在打造欧拉的品牌文化，用户经营，所以今年也和小米联合发布做经营。我们会借这个产品的渠道下沉，以前我们在一线、新一线，我们整个全年还没有卖过我们的竞品。另外一个是竞品，从全年在卖，我们短了人家三个月，我们又比人家贵，人家渠道也比我们健全，我们借这个要渠道下沉，我们明年有A0级车，A级车。长城做事情向来就是这样，不做则已，做就是要做它的品牌，那就是比较完整的产品，具有很清晰的品牌定位。

明年是三国杀，C端逐渐爆发

问：刚开始咱们聊的，我们今年整体新能源汽车市场稳速增长，我们从半路开始销售，您作为这个行业的销量专家，营销专家，对2020年新能源汽车市场，有什么看法？对我们自己欧拉这个产品有什么目标？

宁述勇：我是这么看的，政策出来之后，从今年的6、7月份到明年的6、7月份变成市场驱动的转化期。明年的格局是这样，第一个，中国的C端逐渐爆发，第二个，造车新势力会有更多的品牌交付，外资会跑步入场，明年是三国杀，第一轮真正的市场竞争将要发生。明年下半年或者到这时候，很惨烈，明年的广州车展咱就可能有更多的故事可讲。

但是我认为到2021年的7月份，花一年的时间，就会排出一个新的市场秩序，现在领先的不见得领先。我觉得过去靠B端模式的车企，就很麻烦。有的人做得很好，当然像特斯拉现在也值得我们学习和研究。对于欧拉来讲，我觉得我们也不企盼有什么奇迹发生，也没有什么妙招，我也是一个学习者，我也没做过电动车，也不断在观察和思考，我们坚信一点，扎扎实实把自己的营销体系做好，产品做好，打造符合人性地去触达你，去让你体验，成为我的车主以后，我怎么服务你。

比如我们最近做了几个事，第一个，我们买车的车主，我们承诺你是一年7折，两年3.5折愿意，我先把你的残车包了，然后我还有零首付，金融状态很好。

第二个我们和国电做了一个联盟，就是你拿我们欧拉到哪个地方一扫都可以充电，不需要下载APP，而且在我们的手机上结账，结账我们再分钱。就很简单很方便。这次和小米打造欧拉经济模式，我们认为欧拉的销售不能只是4S店，经销商坐在那儿，或者几个销售顾问，让社会上人人喜欢我们欧拉的人都可以卖。第二个，你但凡车上放欧拉的广告，你但凡给我推荐一款欧拉产品出去，我就给你现金奖励。我们也在更多向社交电商去学习。发动人的力量，我认为未来的分销一定是会员分层。我们在和小米合作之前，已经试验了两期。前面给的奖励不多，但是已经帮我们卖了3000辆车。

小米利用我们这个模式在3.2亿米粉上实现。另外，我们还在中石油、中石化、人保地方分支机构，他们的销售员卖车险的，也顺手卖欧拉，中石化的渠道里也摆上，加油小哥哥小姐姐卖了，也额外挣钱。所以我们也在各种尝试，没有什么定规，也没有找到真正正确的道路，那就是不断地尝试。

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《羊城论电 破界新生》——2019广州车展

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