11月13日，特斯拉CEO马斯克在德国柏林的一次颁奖典礼上宣布，欧洲超级工厂的选址将在德国柏林。同时，马斯克也在推特上同步公布了信息，并透露首款生产的车型将为ModelY。

此外，欧洲超级工厂还将生产电池、动力系统和车辆。特斯拉还计划把工程和设计中心建在柏林周边。

这座工厂将是特斯拉的第4座超级工厂，此前有3座超级工厂：

第1座是在内华达州里诺与松下合建的超级电池工厂；

第2座位于纽约水牛城，主要用于生产太阳能面板、太阳能屋顶和家庭储能墙等清洁能源生产与存储产品；

第3座则是位于上海的超级工厂，该工厂已经进入量产准备阶段，且已经获得了工信部颁发的量产许可证。

欧洲超级工厂位于德国柏林东南的勃兰登堡州小镇，新厂最多可雇用10000名员工。目前该公司在其首页上已经针对欧洲新厂展开招聘，岗位分别有“制造”、“工程”、“运营”、“施工”等。

特斯拉为什么将欧洲超级工厂所在地放在了德国柏林？

“世界上最好的一些车显然是德国制造的。”马斯克在颁奖典礼上说道。“德国的工程制造非常卓越，这也是我们选择把工厂定在这里的部分原因。”

事实上，在德国建立工厂给特斯拉带去的不只是顶级的制造技术，还有完备的供应链动态。高工电动车注意到，特斯拉欧洲新厂在供应链整合上具有得天独厚的优势：

2018年7月9日，宁德时代（CATL）与德国图林根州政府签署了投资协议，宣布在埃尔福特建立电池工厂，计划于2021年投产，2022年达到产能14GWh——埃尔福特距离特斯拉柏林工厂的车程大概是300公里。

今年9月，LG化学公司宣布将在波兰开设欧洲最大的电动车电池工厂。该工厂距离特斯拉柏林工厂的车程大概是332公里。此外，柏林工厂距离博世总部斯图加特和大陆集团总部汉诺威也都只有数百公里。

可以说，这里为特斯拉发动针对欧洲电动化市场的总攻，提供了优渥的成长土壤。

风投公司LoupVentures的管理合伙人吉恩·蒙斯特（GeneMunster）认为，特斯拉将工厂定在柏林还有两个独特目的。“这是吸引德国汽车人才到特斯拉的战略，也是在向外界释放一个信号，马斯克希望超越这里的汽车公司。”

这里的大众汽车定下来下一个十年生产2200万辆电动汽车的目标；戴姆勒规划至2030年大约50%的新车将为电动车；宝马则在今年将电动化战略再提速，计划在2023年推出25款新能源车型。

从特斯拉“兵临”上述三大当地豪华汽车品牌大本营的举动上看，吉恩·蒙斯特的看法不无道理。特斯拉与BBA之间的电动化胶着战已经拉开。外媒也指出，特斯拉的这一举动，是对BBA发起“正面攻击”。

此外，特斯拉将欧洲超级工厂设在德国还有当地政策的推动作用相关。目前，德国政府加大了对电动汽车的激励力度。

今年9月，德国出台了推动电动汽车和基础设施发展的税收激励措施。

近期，德国政府又提出到2030年能够拥有700万至1000万辆电动汽车的目标，并建设100万个公共充电桩。这也都对特斯拉形成了很强的吸引力。

再就是，特斯拉在德国实现本土化，也将帮助特斯拉降低运输费用，同时规避美国本土贸易、关税的不确定性——这与其在上海超级工厂的用意几乎一致。

按照特斯拉的计划，欧洲新工厂将于2021年开始投产。

目前特斯拉已经在包括德国在内的欧洲市场拥有了一定的市场占有率。德国的电动车销量榜显示，今年上半年，特斯拉Model3销量排名第一，销量几乎是第二名的雷诺Zoe、宝马i3的总和。9月份，特斯拉Model3再次登顶德国电动汽车销量排行榜。

另外在荷兰、英国等多地，特斯拉Model3也已经杀入包括燃油车在内的汽车销量排名前十榜单，并且拿过多次第一名。

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