对于一款纯电动汽车来讲，续航表现和价格始终是用户关注的焦点，谁都想要一辆续航够长品质还好、性价比突出的新能源车型。本期实测的是一款紧凑级三厢轿车——主打“长续航合资纯电家轿”的启辰D60 EV，仅从参数上来看， 481km的NEDC续航颇具竞争力，补贴后13.78万元的起始价格也显得诚意十足，再加上来自雷诺－日产－三菱联盟的合资品质背书，似乎满足了人们对一款电动好车的全部想象，那么，从试驾表现和续航实测来看，会不会让它成为一款值得购买的车型呢？

本次续航测试按照我们的续航标准严格进行，但与以往的续航测试不同，此次测试的目标是将电池的电量跑干，以此来测试真实情况下车辆电池由满到干的续航表现。那么就一起来看看这台NEDC综合续航里程为481km的启辰D60EV在实际驾驶中的极限续航能力究竟如何吧！

照例简单介绍下启辰D60 EV的基本信息：这款车定位为纯电动紧凑级轿车，它搭载了一台法雷奥西门子的高效能电机，电机最大功率为 120 kW，并且配备了较高的防护等级，保证安全可靠的同时实现高效动力输出，百公里电耗为12.89KWh，在同级别车型中表现突出；电池方面则采用了宁德时代的58kWh高性能电池，使用了高强度的全铝结构以及轻量化的复合材料，整包能量密度达到 171 Wh/kg ，NEDC 工况续航可达 481 km。此外，该车还配备了电池温控系统，可根据环境温度自动调节电池温度，保证电池温度在 -25℃ ~ 50 ℃之间，确保动力电池时刻处于最佳状态。

启辰D60EV有高续航舒适型、高续航智享和高续航尊享型三种配置，售价分别为 13.78万元、14.68万元和15.38 万元，而今天的测试车型车型为高续航尊享版。

城市综合工况续航成绩：415km

测试时间为10月中旬，气温相对较低，但并未达到低温测试状态。测试当天是星期一，为能同时涵盖不同时段的交通状况，我们选择靠近中午时出发，这样既可以涵盖晚高峰时段，也包含了下午和夜间的低压力时段。车辆设置方面，空调温度设置为24摄氏度，风量为自动模式，动能回收设置共有三档，这里使用了最低档。驾驶驾驶模式选择正常的D挡，车辆载重为两名乘客（包括驾驶员），无其他载重。

路线规划方面，按照预定定的全长118 km 的城市综合工况固定路线：从位于望京的恒通创新园的国家电网充电站满电出发。沿机场高速进京方向行驶进入四环，然后逆时针绕四环行进，绕行四环大半圈后从东四环中段进入朝阳北路，前往通州，接着在东六环向北行驶，转入京平高速、机场高速再回到起点。按照路径规划，这条路线路线的城市道路（四环、朝阳北路、通州城区路段）和高速路（通燕高速、东六环、京平高速）的比例大概在2:1左右。

按照以往的测试办法，测试路程是按预定路线跑一圈，但本次为了测试启辰D60EV的正常开始下的极限续航能力，我们会一直绕着全长118km的路线循环跑，在接近日常路况的道路条件下验证启辰D60EV的跑干电池的续航表现。

最终车辆电量跑干时，我们一共行驶了415km，基本按照预设路线跑了三圈半。整个用时9小时53分钟，平均车速为42km/h（含吃饭、休息上厕所的停车时间）。实际行驶状态的平均车速会高不少、更接近真实用车情况：拥堵时跟着车流走，不拥堵时以接近道路限速的车速跑，并且其中三分之二的时间都不算高峰时段。

因此，需要强调的是：实际的行驶车速还是比较偏高的，这样更加贴近大多数驾驶者的使用方法，得出的结论也更有实际参考价值。

鉴于本次的续航测试里程较长，所以的车辆记录间隔设定为30km。

从上表中就能清晰看出续航的走势曲线，与多数车型不同的是，启辰D60 EV没有剩余电量百分比显示，仅显示的剩余续航里程（好处就是比较直观，大概是觉得“双标”比较麻烦）。从浅色的“剩余里程”走势来看，D60EV的续航整体还算比较均匀，下降曲率不算高，在我们测试过的家轿中属于中等水平。 波形“抖动”的状态基本就是高速和中低速衔接造成的，这里稍微要提一下，启辰D60EV在高速状态下的掉电比例还是明显超过城市中低速状态的，如果要跑高速的话，建议大家控制好行驶车速，在行车效率和经济性之间稍作平衡。

国家电网 60kW  快充速度实测

这里需要注意的是，在我们不必把电池电量跑干了之后，接入国家电网充电器时，电池剩余电量显示为2%，这大概是电池的“藏电”，但由于已经把车辆可用电量跑干，因此数据记录还是从0%开始。

从0-100%，用时两小时零八分钟，这样的充电表现与大多数合资纯电车型差不多，并且在充至80%以后会有明显的降速。可以从曲线中看出，启辰D60EV从30%-80%用时39分钟，相对于58kWh的电池容量，这样的快充表现相对不错。而在90%之后便进入非常慢速的涓流充电状态——这样够有利于电池的保护，以有利于培养良好的电量使用习惯。

续航测试总结

按照续航测试的标准，启辰D60EV最终跑出了415km的成绩，成绩与NEDC综合续航里程的大体比例为0.86:1。并且此次测试是在以往的续航标准上再加入全电量的实测情况，最终得出的数据相对于常规跑法来说更具备参考价值，而启辰D60EV的实测表现也确实展示出“真实长续航”的优势。

值得一提的是，启辰D60EV作为东风启辰成立后的首款纯电车型，你可以看到在追求更高级别车型定位上的努力，同时在续航表现、车身空间、品质做工以及综合性价比等方面，有着令人惊喜的表现。此外，在长达近10个小时的试驾体验中，启辰D60EV全程的驾驶感受比较轻快，座椅也传承了日产体系一贯的舒适度，即便是进行了如此长距离的续航测试，驾驶员的疲劳程度也还在可接受范围内，这点值得肯定。

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