戴姆勒公布新3年(2019年-2022年)计划,缩减成本、应对欧盟二氧化碳排放、布局电气化为三大核心。

11月14日,戴姆勒在资本市场日发布了全新的可持续经营战略,计划对奔驰汽车业务裁员,并在2022年底前节省超过10亿欧元(11亿美元)的人工成本,缓解为降低汽车排放的高额费用压力。

戴姆勒新任首席执行官Ola Kallenius表示,降低汽车排放的努力将对在2020和2021年的收入产生负面影响。据悉,戴姆勒仍将继续对电气化进行100亿欧元(约合人民币770.6亿元)的投资。

根据最新财报数据,虽然第三季度实现了增长,但是为了更好地应对未来几年的转型,集团仍然需要大幅降低成本,持续增强现金流。今年前9个月,受运营资金和高水平投资未来产品的影响,戴姆勒集团的自由现金流为负5.22亿欧元(去年同期为负6000万欧元)。

戴姆勒集团此前已经正式分拆了三个业务部门,并分别成立了梅赛德斯-奔驰公司、戴姆勒卡车公司以及戴姆勒出行公司。为实现上述目标,戴姆勒重点阐述了未来3年内戴姆勒三大业务部门面临的挑战及应对策略。

首先对奔驰汽车公司,戴姆勒计划到2022年底,奔驰汽车计划节省超10亿欧元的人员成本。已经明确的是10%的管理层要裁掉,其他非直接相关人员也要裁。同时为提高奔驰面包车的竞争力,戴姆勒计划该领域材料成本和人员成本将减少1亿欧元。

在此基础上,奔驰与货车部门预计到2020年经营活动的销售回报率至少为4%(在可能征收进口关税之前),到2022年至少为6%(在可能征收进口关税之前)。

戴姆勒认为,高端市场仍将持续以可持续的方式增长,并快于其他市场而,而电气化车型导致成本增加,奔驰亟需改善其成本结构并抵消预期的利润侵蚀,因此裁员成为戴姆勒缩减成本的第一要务。

其次是戴姆勒卡车公司,戴姆勒表示卡车在欧洲和拉丁美洲的盈利能力(合计占全球收入的30%)并不理想,计划2022年底奔驰卡车欧洲将可变成本减少2.5亿欧元,人员成本减少3亿欧元。此外,销售组织将重组,如在巴西大幅减少平台数量,在日本建立销售和售后组织。

最后,在出行业务上,戴姆勒移动事业部正在通过销量衡量和数字化应对高监管资本对未来股本回报的不利影响,目标在三大核心业务中实现盈利增长,增加公司价值并向母公司贡献利润。

一系列可持续成本控制计划的宣布,正值戴姆勒旗下梅赛德斯•奔驰在全球加速推进电动化战略落地。

戴姆勒规划到2030年,戴姆勒集团的目标是让电动汽车(包括全电动汽车和插电式混合动力混合动力车)的销量占据集团总销量的一半以上,并且2022年梅赛德斯-奔驰的产品将全面实现电气化,从轿车到SUV,每一个细分市场都有各种电气化的替代产品可供选择。

并加速中国市场的进程的。11月8日晚间,奔驰旗下首款纯电动SUV车型EQC在北京上市,这也是豪华三强BBA中第一个实现国产的纯电车型。

车市寒冬下,全体车企面临利润下滑并积极调整产品结构,并大幅裁员节约成本积极推进电动化转型,如大众宣布未来在全球投建8大电动汽车工厂,目标2025年电动车产量百万辆。

另有海外机构统计数据显示,包括通用汽车、戴姆勒、特斯拉、日产、菲亚特克莱斯勒和奥迪自今年1月份以来都陆续宣布裁员,总计超过4万人。其中日产一家就超越1.2万人。

这只是一个开端,未来还会有更多的裁员及更大规模的电动化投入,尤其是汽车制造商之间加快横向的技术及平台共享联盟计划,必定带来冗余岗位和人员的进一步裁撤。

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