再有不到一周的时间，奔驰首款纯电SUV EQC即将上市了。

截至目前，大多数人对这车传递出的最深刻信息，莫过于那句“EQC是款电动车，但它首先是款百分之一百的奔驰车”。

用奔驰自己的话说，虽然在电动车市场，自己来得较晚，但已经做好了充分准备。虽然提供的是电力驱动的产品，但在品质、享受和体验上永远都是“奔驰”。更重要的是，“汽车的发明者”需要重新定义“智能”、“电动”以及“豪华”汽车。这也就成了奔驰EQ系列的初衷。

毫无非议地，奔驰是可以与“豪华”划等号的。但新车上市前的试驾活动，活动方特意设定了“看得见的豪华”、“看不见的豪华”、“体验到的豪华”三个主题来证明奔驰EQC的豪华。

用豪华证明豪华，哗，有想法！

更重要是从三里屯到大兴机场，再到雄安新区，这条试驾路线成了奔驰EQC的理想之路——汽车发明者重新定义汽车。

奔驰是豪华的。这已经是个肯定句了。

无论是媒体观点还是社会舆论，奔驰永远被划分在豪华品牌阵营。我们从来只听说，“奔驰与他人比较谁更豪华”，从未有闻，“奔驰这车显得豪华”。

在这样的基调下，对于EQC来说，我们只用来证明，“豪华原来也可以是这样的豪华”。

在Mercedes me Store北京三里屯体验店门口的展示区域内，全新EQC被打造成一件置身玻璃花园之中的装置艺术展示，在迷离灯光的渲染下犹如一件散发神秘气息的工业艺术品，令人在驻足观望之时为其所深深吸引。

EQ家族特有的黑色格栅面板传承的是梅赛德斯-奔驰经典设计基因，但是又很电动。贯穿于格栅上沿的日间行车灯灯带与尾灯灯带在视觉上可以链接在一起，构成“时空之环”，车辆行驶时如同被电流环绕，气场强到整条马路都被带亮。

虽然在外观上，我们还是会觉得EQC与GLC太过相似，但点睛之笔都足以让他们有所区隔。更何况现在的奔驰，对所谓豪华的理解，已经从实物转为“氛围”。

带有10种氛围主题的64色环境氛围灯，在车辆充电时，“呼吸功能”还可凭借车内氛围灯颜色的变化，提示驾乘者当前的充电状态。

从三里屯出发，驶向北京大兴机场。

一路电动驾驶，但EQC显现出的俨然就是奔驰范。从整车设计到动力调校，从噪音控制到人机交互，每一个细节都做得很好，每一个犄角旮旯都安排得明明白白。做工精细，底盘牢靠，驾乘愉悦。

如果我们不特意强调这是台电动车，上车就开，挂挡就走，不切换驾驶模式，很可能你开了很久都不会觉得，EQC与奔驰的传统燃油车有什么不同。

太多时候，我们将奔驰建立的豪华形象归结于品牌高度、用料高度以及设计高度。而在奔驰自身看来，从来都是在于每一个产品的各方面都要均衡，相比于专注于个别技术亮点，奔驰更在意车辆的整体均衡。

就像我们常说的“开宝马坐奔驰”，这话也就是坊间说说，奔驰可从来不这么想，起码不会认为自己仅仅是台“座驾”。在它眼中，豪华是全面的，这当中包括服务。

车辆驶入大兴机场停车场。原本以为等待我们的，将是正常的参观、网红打卡。事实上，“奔驰充电星驿站”已经在机场等待着我们的到来。

如同现在大量赞助入驻高铁、综艺以及火箭一般，抢占公共停车场，成为树立豪华无间隙对接的有效途径。奔驰为全新EQC纯电SUV的客户贴心提供的五“星”充电服务，也是最早进驻北京大兴国际机场并宣布开放的汽车品牌专属充电站，有23 个限时免费专属车位，可通过星友荟和App线上预约，覆盖客户临时停车、接送机停车及短途出行服务等停车与充电使用场景。

现在卖一辆车，特别是一辆豪华车，不再仅仅只是一台驾驶工具，更多是一系列服务体系。买一辆EQC，去机场有专属车位，能随时补电，有后勤保障车辆服务，有社交秘书等等，不能说是那种英式管家的保姆服务，但至少让车主感受到总裁出行的体验。

当然了，完善的经销商网络才是对车主最根本的保障。当前全国19座城市的59家经销商可以为EQC提供售后服务保障。而奔驰为其三电系统提供质保期为8年或16 万公里的保修服务。

此次EQC的体验行程最后一站是雄安新区。

作为“千年大计”的雄安新区，将以建设绿色创新的智慧城市作为重点发展任务。在这里我们不仅看到了未来城市的样子，更感受到了科技改变生活的样子。

就像肯定奔驰的豪华一样，进口乃至合资品牌在人机互联系统系统会上的发展远不如自主品牌。这一点也是近乎肯定的。

不过庆幸地是，在EQC上我们看到了一些新东西。EQC上所搭载的智能人机交互系统面向EQ车型提供多项电动车专属功能（此处划重点，又是专属哦）。

其中，车辆能自动优化路线，根据车辆自身能耗和充电站情况及时为车主做出指引；在冬季或夏季，利用手机提前为车辆进行预加热或预冷设定控制，车主不再为极端天气下进入车辆而感到不适。

“实景穿越导航”在城市道路中将实景道路环境和虚拟的导航指示信息叠加，令驾驶者更加游刃有余地在试驾中掌握路线信息，安全高效的做出行车判断……

我们常常给自己树立的标杆再施加压力。奔驰已经够豪华了，我们却在无休止地希望得到更多。

作为走过一百多年造车路程的“局内人”，站在整个汽车行业面临变革的档口，即便率先迈步跨入电动时代，奔驰所诉求的也不可能是外来闯入者式的新鲜刺激。

不知道从什么时候开始，大家都开始认为创新、颠覆是易如反掌，唾手可得的东西。而这常常是失败的根本原因。稳健、恒定地向前推进，每每才是改变一切的真正力量。

EQC用超过200辆原型车和生产车在全球范围内进行了总里程超过450万公里的综合测试，在中国也进行了超过25万公里的极寒极热严苛道路测试，测试方案包含500多项测试，极尽可能模拟了所有现实生活中的使用场景。让人深切体会到：无所不在“安全”保护，这才是真的豪华，奔驰EQ系列所传递出的真·豪华。

用豪华证明豪华，不论是不是玩笑，总会有声惊叹：哗！

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