美国商务部长罗斯（Wilbur Ross）近日对外媒表示，美国在本月晚些时候可能会对进口汽车停止征收关税。在正式做出决定之前，他们已经与欧盟、日本以及韩国在内的多家汽车制造商进行了 “积极的谈判” 。

白宫必须在11月13日前做出相关的决定，复杂的政治因素以及被弹劾的风险，正成为特朗普政府对欧亚诸国征收汽车关税的潜在障碍。

商业利益团体和特朗普的一些共和党同僚曾警告称，当下是征收关税最糟糕的时候，国内外的汽车制造商都对此持反对态度。

来自美国汽车研究中心(Center for Automotive Research)的数据显示，随着2020年美国总统大选即将拉开帷幕，25%的关税意味着将进口汽车的价格上涨约6,875美元。该机构还补充说，预计届时的新车整体平均价格将上涨4,400美元，因为美国国内的汽车制造商也依赖全球供应链。

新车价格的上涨，不仅会激怒潜在的购车者，更高的价格还可能削弱美国整体销售，进一步给已在裁员、或是进行战略收缩的汽车生产商带来额外的压力。

“我们都知道，能在经济强劲的情况下进入总统选举季，这是最好的状态。如果对进口汽车或零部件大规模征收关税，不仅会影响到换届选举，更严重的情况是间接导致美国的经济衰退。” 美国汽车与设备制造商协会负责政府事务的高级副总裁安 · 威尔逊(Ann Wilson)如此表态。

近几年，来自海外的汽车制造商纷纷在美国大举投资建厂，尤其是在共和党的大本营南方各州。

丰田在肯塔基州、得克萨斯州和密西西比州都有工厂，大众在田纳西州建有生产基地，宝马和沃尔沃则在南卡罗来纳州均有自己的大型工厂。除此之外，包括梅赛德斯-奔驰、起亚在内的其他外国汽车制造商也都在共和党控制的南方设有美国基地。

来自政治风险咨询公司亚欧集团(eurasia group)的分析师杰弗里 · 赖特(Jeffrey Wright)表示，“几个月来，许多共和党参议员一直敦促特朗普避免进一步征收关税，因此，他们在弹劾审判中的特殊地位可能会让这些决策更具说服力。”

一位共和党的参议员也对华尔街日报表示，在拥有外国工厂的区域，汽车关税的影响已经超出了失业问题。关税还将打击销售相关进口汽车的经销商，以及为外国汽车厂提供零部件的工厂。

美国劳工部的数据显示，自去年10月以来，该国汽车和零部件工厂的就业人数一直在下降，截至9月的12个月里，整个行业的失业人数已经超过了1万人。

值得一提的是，对关税的担忧是促使美日双方在9月份达成一份贸易友好协议的重要因素，对于深陷日韩贸易争端的日本方面来说，他们希望这样的协议能让他们免受美国汽车关税的影响。

就关税一事，目前欧洲官员取得的沟通进展较小，欧盟已经采取了一些措施来增加对美国大豆、牛肉和液化天然气的进口，但在很多问题上双方尚未达成协议。去年10月，特朗普政府根据世界贸易组织对另一起贸易争端的裁决，对价值75亿美元的欧洲商品征收了关税。

尽管如此，欧盟官员最近已经对对特朗普政府不会继续推进汽车关税一事越来越有信心，欧盟贸易专员塞西莉亚 · 马姆斯特姆 (Cecilia Malmstrom)认为，当下的美国很少有人真正想要征收关税，无论是关乎经济增长，还是社会稳定。

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