2019年1-9月，中国汽车市场产销分别完成1814.9万辆和1837.1万辆，较上年同期分别下降11.4%和10.3%。

在此背景下，车企营收净利润也出现了普遍下滑的趋势，但是北汽蓝谷、比亚迪、江淮汽车却逆势增长，又是为何?

营收方面，13家上市车企中只有三家企业出现增长情况，北汽蓝谷营收增幅达78.64%，比亚迪、江淮汽车营收同比微增。

北汽蓝谷：营收增幅78.64% EU5贡献近70%

前三季度中，营收增长势头最猛的还是北汽蓝谷，作为北汽集团旗下北京新能源汽车股份有限公司(以下简称“北京新能源”)借壳上市的企业，该上市公司汽车生产销售主要由北汽集团旗下子公司北京汽车(01958.HK)和北京新能源合作完成。

本报告期内，北汽蓝谷营收增长幅度为78.64%，主要增长原因是2019年前三季度累计销量同比增长20.45%至9.83万辆。

而增长车型中，EU5贡献了较大销量。根据乘联会公开数据显示， EU5凭借前三季度67750辆的累计销量为北汽蓝谷贡献了68.66%的营收。

此外，据统计，目前北汽蓝谷A0级以上车型占比80%，平均售价12万元以上。北汽蓝谷总经理马仿列表示，公司通过产品结构调整实现营收增长。

虽然增长势头较好，但是按照这种情况，要实现徐和谊制定的22万的销量目标似乎是很有难度。

整体来看，除了第三季度，北汽蓝谷各月销量不是特别稳定。

比亚迪：纯电动车和手机业务推动营收增长

虽然业绩增长了5.44%，但是相比于去年，比亚迪今年前三季度汽车整体销量比上年却下滑了4.49%，合计销量33.57万台。

其中新能源汽车增长了34.31%，燃油车下降了31.22%。

比亚迪在年报中表示，手机部件及组装业务方面，预计公司核心战略客户的需求继续改善，公司该业务将持续恢复。

这就意味着，可能前三季度手机部件及组装业务也是增长趋势，加上纯电动车乘用车的增长，可能就是前三季度比亚迪保持增势的原因了。

但是很明显可以看出，燃油车下降部分主要集中在轿车和MPV上。

不过比亚迪也表示，随着宋 pro 等新车型销量的稳步提升，预计第四季度燃油汽车业务将有所恢复。

江淮汽车：乘用车销量全线下跌 净利润却增长逾2.5倍

江淮汽车前三季度实现了2.36%的营收增幅，乘用车普遍下滑，其中MPV销量下滑37.58%。

但是净利润方面，江淮汽车却实现了253.93%的增长。

江淮汽车2018年同期净利润为-1.65万元，今年前三季度为2.55亿，增加了4.2亿净利润。而且今年较上年得到的政府补贴少了5.65亿元。

增加的4.2亿净利润到底从哪里来的?

据江淮汽车称，报告期内公司主动进行产品结构调整，严格加强成本费用管控，从而提升主营业务盈利能力。

但是从四项费用来看，成本没降反而增加了0.73%。

净利润提升不是来自成本控制，而是投资收益增加和损失缩减的结果。

其中投资收益主要来源于联营企业和合营企业，所得税费用及资产减值损失缩减共1.48亿元。

除了江淮汽车，*ST海马和一汽夏利也在整体上车企净利润下降的大背景下保持增长趋势。

而*ST海马业绩变动的主要原因是处置资产带来的收益约1.5亿元。

总结来看，寒冬背景下，车企要逆势突围，要么打造爆款车型，要么有强项业务或辅助业务支撑，实在不行只能变卖资产来续命了。

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