未来5年，国家电网公司将在电动车领域大展拳脚，充换电设施入网难题有望迎刃而解。

　　12月21日，在海口举行的”中国国际电动汽车及充电装置、储能技术展览会”上，国家电网透露了其在”十二五”期间推动电动车规模化发展方面的展望和规划。

　　据透露，国网将按照”十二五”我国电动汽车保有量达到50万、80万和100万辆三种情况，编制完成《”十二五”电动汽车智能充电服务网络发展规划》，优先保障试点城市对充换电基础设施建设的需求，建设智能充换电服务网络。

　　分析人士认为，原本制约我国节能与新能源汽车发展的一大关键问题就是充换电设施入网，上述《规划》出台对解决这一”老大难”问题具有实际意义。

　　”充换电设施规划建设应纳入当地电网规划，只有保证电网可靠运行，才能保证电动车的电能供给。”国网公司有关人士向作者表示。

　　至于智能充换电服务网络发展模式，国网公司解释为：通过智能电网、物联网和交通网的”三网”技术融合，实施网络化、信息化和自动化的”三化”管理，实现对电动汽车用户跨区域全覆盖的同网、同质和同价的”三同”服务。

　　”电动汽车智能充换电服务网络绕过了电池不支持快充、汽车制造商因没有服务网络不敢大规模制造电动汽车以及配电网难以承受大规模随机充电负荷等几大瓶颈。”上述人士进一步向作者解释称。

　　正是在国网力推智能充换电服务网络四大创新示范工程的背景下，我国首个跨省区电动汽车城际互联工程日前全面竣工。工程所涉及的上海、苏州和杭州间多条高速公路5个服务区、9个智能充换电站全部通过验收，并具备投运条件。

　　从12月起，原本受到续航里程限制的电动汽车已可自由穿行于上海、苏州、杭州之间，真正实现了跨省跨城际互通。

　　( 编辑/董海荣 )

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