通用在拉锯战中趋于妥协的态度，或许也会影响其他车企后续与美国汽车工人联合会谈判的结局。

在为期一个月的罢工期间，美国汽车工人联合会（UAW）和通用汽车（GM）继续劳动合同谈判，而通用汽车方面包括通用汽车首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）等高管也坐在了议价桌上。

9月16日起至今，美国通用汽车已有近5万工人持续罢工，并靠工会每周发放250美元生活费度日。日前，UAW宣布，将每周生活费调高至275美元，并允许只要工人维持罢工纠察线，就可以找兼职。

UAW表示，一名普通的通用汽车工人的平均年薪为6.5万美元，因此250美元的罢工生活费，只属杯水车薪，实在难以应付生活所需，因此工会理事会投票决定调增25美元。不过大多数罢工工人都表示，要罢工就意味着个人要做出牺牲。

此次覆盖全美的罢工已经进入第30天，这也是自1970年以来，底特律三大汽车制造商所遭遇的时间最长的罢工。

上一次通用工人举行大罢工还是在2007年，罢工参与者有7.3万人，涉及通用在全美的80多个生产或者运营部门。而在更早之前，发生在1998年的罢工持续了54天，导致通用汽车公司损失达20亿美元。 

美联社认为，今年的罢工可能影响2020年美国大选。俄亥俄州地区选票会对特朗普能否连任产生重要影响。中西部地区的制造业工人是重要的选票来源，美国总统特朗普试图向选民展示他正在履行承诺，以恢复就业。特朗普在推特上写道：“希望通用汽车公司和UAW能达成协议。”

通用为何不肯让步？

业界普遍认为这和全球车企向电动车领域的转型有关，通用近来计划将研发重点放在电动汽车领域，并且希望提高生产率，以抵消全球经济放缓和电动车投资带来的财务压力。

去年年底，玛丽·博拉宣布通用将向电动汽车和自动驾驶汽车转型，同时为降低成本，将削减约14,000个工作岗位。由于转型需要大量资金，车企只有节省成本才可以将资金用于转型方面的投资，但转型无疑将让美国工人经历一场就业上的阵痛。

据咨询公司IHS Markit预计，随着汽车制造商将支出转向电气化领域，到2022年，全新内燃机产品序列将降至零，因此从事相关部件生产制造的美国工人也将面临失业的危机。

但可以看到的是，罢工已经给通用汽车带来了巨大的损失。截至10月11日收盘，通用的股票已经跌去8%，市值蒸发超过40亿美元。通用在美国、墨西哥的工厂也因为罢工而被迫关闭。

另外，通用的停摆也已经影响到了其他汽车制造商在北美的业务，导致产业链上数千人的额外裁员。研究和咨询公司安德森经济集团（AEG）10月8日发布的一份报告显示，此次罢工活动估计已对15万行业工人造成影响。

该研究机构估计，罢工已导致通用汽车的利润损失6.6亿美元，所有员工的直接工资损失超过4.12亿美元。本次罢工还导致联邦收入和工资税收损失1.55亿美元，密歇根州所得税收入损失910万美元。 

除此之外，在工人联合罢工的情况下，LMC汽车咨询公司估计通用汽车10月2日前产量将减少11.8万辆，这严重影响到通用汽车在美国市场的正常发展。如果劳资双方继续保持对峙，随着此次罢工事件继续发酵，未来通用汽车或将在产品出口等方面受到打击。

据CNBC报道，通用在与UAW的最新谈判协议中，已经同意向美国工厂追加77亿美元的直接投资。CNBC援引的知情人士表示，通用汽车还向工会承诺，所有77亿美元将是“直接”投资，而不是先前承诺的直接和间接投资的组合，间接投资可能包括成立合资企业，比如电池制造商等。之前通用给出的安置方案是，承诺增加5,400个新工作岗位并在美国投资70亿美元。通用认为，这一提议对双方都有利，是“公平且值得的”。

通用在本周早些时候提出这一条款希望罢工能够早日结束。

不过即使通用与工会会在近期达成协议，但也需要工会通过在包括工人投票是等程序后协议才会生效，这意味着这场罢工活动将或再至少持续2周。LMC汽车咨询公司在一份报告中也表示：“即便罢工结束，可能还需要一周时间才能重新启动零部件管道，所以预测通用汽车最终将损失了20多万的汽车产量。” 

美国有线电视新闻网（CNN）分析称，如果UAW和通用汽车还不能达成和解，到本周末通用的损失可能会超过10亿美元。美国管理学家吉姆·柯林斯（Jim Collins）在《福布斯》发文表示，这次罢工正在摧毁工会和整个美国经济。

这次大罢工的导火索是通用计划在人力成本更加低廉的墨西哥生产卡车。该公司在2018年11月表示，计划闲置多达四家美国工厂，包括底特律汉姆特拉克两家装配厂，并在北美裁员1.5万人。这种做法引起了美国工会工人的愤怒。UAW的4.8万名会员要求更高的工资、更稳定的工作、更大的利润分成以及医疗保险。

据此前报道，一名参与谈判的人员表示，他们与资方讨价还价主要包括薪资、利润分成、公司想关掉新产品的工厂、新招募员工获得全薪待遇和聘用临时工等问题。但这位谈判人员拒绝透露身份，并表示谈判条件仍需保密。

报道称，UAW希望能提高分成比率，在通用过去五年取得的300多亿美元的利润中分一杯羹。目前，在通用公司北美地区的每10亿美元税前收入中，工人可分得1000美元。 

不过也有一份通用修改后的合同细节被曝光。一名知情人士证实，通用汽车已将拟定的签约奖金金额提高了1,000美元至9,000美元。此前，在通用与UAW四年前达成的劳资协议中，通用表示将会为员工中的UAW会员支付每人8,000美元的签字奖金。

该消息人士还证实，通用汽车已提出在四年协议期的第二年和第四年为会员加薪3%，并在第一年和第四年分别涨3%和4%的一次性收入。同时该公司还同意让临时工长期工作三年，并支付他们3,000美元的签约奖金。据悉，通用有约7%的小时工是临时工。

上周早些时候，美国广播公司(ABC)在密歇根州弗林特市(Flint)的一家分公司在Facebook上发布了一段截屏，首次披露了通用汽车修改版合同的细节。目前尚不清楚通用汽车是否已经修改了其中任何一条提议。 

通用也试图向UAW的员工发出呼吁，旨在接受最新提议并结束罢工。工会对此十分不满，称通用汽车试图“让罢工工人挨饿。”

UAW负责全球制造的执行副主席杰拉德·约翰逊在UAW范围向员工发表讲话说，UAW的提案解决了全美汽车工人联合会最关心的问题，其中包括保持医疗费用，以及为临时工找到永久工作提供“明确的途径”。他表示：“我们的出价建立在过去几年我们都从中受益的获胜模式之上，我们仍然致力于为每个人建设一个更强大的未来。”

约翰逊还表示，最新的提议还包括通过工资和一次性支付提高工人的薪酬，以及改善利润分享和合同改签补偿，也包括上文提及修改后的合同细节方案。

分析认为，通用追加投资和增设工作岗位的承诺，旨在解决工会组织目前的主要担忧之一，即未得到充分利用的工厂最终可能在协议有效期内被闲置或关闭。UAW副主席特里·迪特斯近期曾两次致函通用汽车表示，工会希望该公司提供更多的工作保障。 

在最新的声明中，约翰逊称，通用已经向工会明确表态，恢复生产为客户制造高质量的汽车才是关键问题，但能否实现这一目标取决于双方最终是否达成协议。

美国媒体分析认为，通用与美国汽车工人联合会的谈判态度与结果或将影响其他公司。因为目前同样宣布裁员的还有福特汽车和菲亚特克莱斯勒，美国汽车工人联合会与通用达成的协议将作为其与其他两家谈判的框架。而通用在拉锯战中趋于妥协的态度，或许也会影响其他车企后续与美国汽车工人联合会谈判的结局。

UAW将于10月17日上午召集全美通用汽车委员会会议。据知情人士透露，截止到10月14日晚间，双方尚未达成初步协议，谈判仍在持续。

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