【2019上海车展】4月16日，以“共创·美好生活”为主题的第十八届上海国际汽车工业展览会在国家会展中心拉开大幕。

在16日媒体日当天，雷诺集团首席执行官波洛雷就雷诺的在华发展战略及新能源、自动驾驶研发进展等问题接受了媒体采访。

对于中国市场，波洛雷表示，雷诺不仅认可中国市场的重要地位，并且相信中国市场是第一大市场，不仅因为它的体量大，而且因为这个市场充满活力，有最前沿的技术和创新。虽然，“雷诺目前在中国的销售体量还不大，但我们认为雷诺作为欧洲电动车市场的领导者，有望在中国市场取得突破。简言之，我们既谦逊又勇敢,希望能实现蛙跳式发展”。

此外，在4月15日，雷诺上海设计中心成立，这也是雷诺在全球范围内的第六所设计中心，未来将负责雷诺集团未来新车型的构思与设计，以更好满足中国消费者的期待。而在4月16日，雷诺K-ZE纯电动SUV也在上海车展正式亮相。这是雷诺首次在国内市场推出纯电动车型，未来将由其在中国的合资公司易捷特新能源生产。

以下为采访实录：

问：雷诺集团正在变革。按照计划，雷诺在中国的目标是，2022年销量达到55万辆，具体来说销量在中国已经建立或者洽谈的合资企业有四家：东风雷诺、华晨雷诺、易捷特新能源、正在进行洽谈中的江铃集团新能源项目。55万辆中，这四家企业分别占到怎样的比例？在雷诺集团中这4家合资企业是怎样定位的？未来雷诺将如何平衡发展这4家企业？

答：有关这个问题，我目前尚不能透露具体的数字。但是我觉得，我们确实应该在这四家合资企业中达到平衡的发展。关于您提到的55万销量目标，它是一个底数，我们可能在此基础上有更高的发展。   

雷诺集团首席执行官波洛雷

问：今天我们在车展上看到雷诺EZ-ULTIMO概念车已经实现了L4级别的自动驾驶情况，那么，雷诺目前在全球自动驾驶及新能源方面、未来出行方面技术的进展状况如何？未来，雷诺在中国有哪些新能源计划？

答：关于自动驾驶领域的发展战略，我们主要聚焦于两个领域，第一个领域是L1、L2（一级和二级）自动驾驶领域。我们在今年3月的日内瓦车展已经做了一些发布。例如，自动驾驶领域推出了Clio 第五代汽车，这款汽车配备了自动驾驶功能，尤其是在交通堵塞的情况下可以帮助人类驾驶员平稳驾驶。第二个领域是我们会直接进军第4级自动驾驶领域，也就是所谓的无人驾驶出租车车队。我们也在研发下一款自动驾驶领域方面的汽车，在之前的车展上已经透露了相关的概念。我们接下来会推出的自动驾驶领域汽车，不仅仅拥有奢华的外观设计，并且在轻型商用车车领域进行自动驾驶研发，因此我们有相关的车型来推广到市场上。也就是说，在自动驾驶领域，我们有无人驾驶出租车、无人驾驶汽车、无人驾驶新型商用车。对于一级和二级自动驾驶汽车，我们很快就会推出。 对于第四级自动驾驶汽车，那是是我们中期的目标，需要一些时间。

问：K-ZE是雷诺在华的第一款电动车，这款车在雷诺的新能源战略上有怎样的地位？另外，雷诺目前在三电系统研发上有没有具体进展？

回答：K-ZE这款车型是非常有意思的车型，它是针对中国本土市场的一辆电动车型。我们的设计也是为中国本土市场设计的。我们在电动车的制造方面需要考虑到各种因素，我们的价格必须要有竞争力。我相信我们这款K-ZE车，是这个设计中唯一有这样设计的车型，它有非常硬朗的设计线条，并且在这款车型中搭载了中国消费者非常关心的功能，比如说智能网联功能、空气净化的功能。我们这款车也带来了欧式的品质、品位和可靠性。还有另一个优势，这款车相比竞品轻了100多公斤。我们在谈论续航里程时，必须考虑它的效率性，在这样比较轻重量的车型，它的效率是非常高的。再补充一点有关K-ZE这款车，它秉承了我们在中国为中国的理念，但是它也采用了全球最高的标准，也是基于我们此前的经验。因为我们这款车虽然是在中国首先推出，但之后会向全球市场推出，因此它是一款中国的汽车，也是一款全球的汽车。我们为什么要选择在中国先推出呢？待会儿会详细介绍，其中背后的原因就是以后会用于共享出行。

在雷诺的战略中，有一点是非常注重的，就是我们的汽车必须是为大众所承担得起的，我们推出的是为社会各普通阶层所承担得起的电动出行服务。另外，我们看到在全球很多城市对于传统内燃机车有一些限制，大家都非常热衷于电动出行的概念，尤其是在中国非常热衷于汽车共享服务的概念。我们在全球各个国家都看到这样的趋势，就是年轻人已经从购买汽车转向使用移动出行服务，比如说在上海，我们看到很多年轻人就在使用共享出行服务。另外，这款汽车现在在中国首发，今年年底会进行可行性研究，将它推向世界其他的市场，因为大家都非常关心电动出行的概念。    

雷诺上海设计中心

问：我们都知道雷诺上海设计中心正式落成，在您看来这是不是意味着中国市场对全球市场地位的肯定？另外，您能不能详细给我们透露一下雷诺电动化未来在中国的落地时间表？

答：我先回答你的第一个问题，我们不仅认可中国市场的重要地位，并且相信中国市场是第一大市场，不仅因为它的体量大，而且因为这个市场充满活力，有最前沿的技术和创新。我们对于中国的市场，尤其是在电动汽车领域有非常宏伟的目标，其次就是我们会在这里有更多的研发活动、设计活动，我们会为中国市场带来一些产品，并且希望在中国市场获得一些回报。在中国的研发，不仅会用于中国市场，还会服务于全球市场。所以基于这些原因，我们在上海开立了新的设计中心，并且开立了新的联盟创新实验室。

有关您的第二个问题，电动化领域的战略。电动化是我们雷诺集团战略的重中之重，东风雷诺汽车有限公司计划推出的9款车型中有3款电动汽车，还有华晨雷诺金杯汽车有限公司在推出的7辆车型中也会有3辆电动化轻型商务车。我们还有易捷特专门开发电动车，其中包括K-ZE这款车型。另外我们也在就江铃集团新能源电动车合资项目进行洽谈。江铃集团新能源在中国的电动市场领域是排名第五。这四个合资企业构成了四个支柱，这四家企业有100%投入到电动汽车领域的，也有在电动汽车领域有进行很大投资的，K-ZE这款车型就是第一款。

K-ZE在上海车展全球首秀，这也是雷诺在华第一款电动车

问：雷诺“驾驭未来”的全球战略规划，目前是否有新的变化？关于雷诺的中国战略，您能不能完整地陈述一下。

答：对于“驾驭未来”这个计划，我们现在可以向大家确定，它的基本大元素没有任何变化，包括对于销量的预期以及对于盈利的预期。但是因为整个格局有了变化，举个例子，我们之前在伊朗设定了一定的目标，但是现在从中期来看伊朗不会出现在我们的版图中。对于伊朗这个地区，我们也会有其它的补救措施。

对于中国的战略，我们将依赖于刚刚提到的4家合资企业。比如说东风雷诺、还有华晨雷诺金杯汽车有限公司等，我们会推出相关的产品，并且也会继续支持易捷特和江铃集团新能源汽车的发展，这些都是我们成功的关键。另外，我们将电动汽车看作是重中之重，因为我们相信中国不仅是第一大汽车市场，还是全球第一大电动汽车市场。去年，中国电动汽车市场的销量就增长了70%，今年头三个月又进一步迅猛增长，我们预计到2030年它的增长可能会达到超过10倍，甚至有些研究认为会达到16倍。我们作为电动汽车领域的先行者，我们非常兴奋参与到中国的市场。尽管市场有起伏，但对我们来说这并不是最重要的，因为我们看到大家对出行的需求非常大，中国电动汽车的增长非常大。雷诺目前在中国的销售体量还不大，但我们认为雷诺作为欧洲电动车市场的领导者，有望在中国市场取得突破。简言之，我们既谦逊又勇敢,希望能实现蛙跳式发展。

问：作为雷诺集团新任CEO，对于雷诺-日产-三菱联盟，您是否有任何新的计划？未来将如何加强联盟的伙伴关系？

答：我们上周就加强联盟伙伴关系举行了一次很好的工作会议，就机构和管理等进行了新的探讨。我们将不断提高管理，确保运营的高效。确保我们能够及时应对技术和市场的变化。联盟将继续在机构和管理上做新的探讨，就一些项目和细节上将进行进一步沟通。联盟在中国开展了很多合作，例如易捷特，近来还宣布在上海成立了联盟创新中心。

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