【2019上海车展高端访谈】4月16日，在2019上海车展接受汽车产经网专访时，奇瑞控股集团·JETOUR捷途营销中心总经理李学用表示，今年15万辆的目标我觉得还是比较有信心的。从渠道层面上讲，通过去年一年的网络扩张，捷途现在已经达到了401家，接下来目标让这400多家更健康，更盈利，能给客户提供更好的服务。

以下为访谈实录：

 汽车产经网：本次上海车展奇瑞控股捷途有哪些展品和看点？

李学用：我们有六大专区，捷途展台设置了前瞻技术区、家庭休闲区、海滩风情区、生态体验区、颜值打卡区、旅行商品区六大专区；一个生态圈，自捷途产品序列发布以来，一直致力于打造共创、共享的价值生态圈；三种体验，是捷途展台通过智能驾驶、智能赏车等营造科技体验，展示捷途技术成果；通过定制化营销模式带来新零售体验；通过亲子游戏等打造互动体验；另外七款展品，捷途X70、X70S、X90、X70coupe、X70S EV、X95以及JETOUR X。

    汽车产经网：捷途未来还规划了哪些产品？捷途新能源产品是如何规划？

    李学用：捷途的产品一直遵循“4+3+N”的原则，4款SUV，3款MPV，N款新能源。SUV包括已经上市的70系产品，第二款是大六座的SUV捷途X90，而捷途X95是一个更大的SUV，将在年底之前择机上市。最后一个JETOUR X，不断的利用JETOUR X将造型理念，最新技术融入到车里。3个MPV，V60、V70、V90，所有的车型里面都会推出新能源车型，包含混动、PHEV、氢燃料等等，目前已经上市的捷途X70S EV，将在6月左右上市，综合工况续航450km，等速工况续航达490km。明年还会推出捷途X90的纯电动车型。

    汽车产经网：2019年捷途营销层面将如何突破？

    李学用：营销层面来讲，捷途一直以来都是三个观点作为核心的营销理念，既触点，体验，分享。触点，线上线下所有的消费者能够接触到的地方就是渠道，渠道是营销的核心战略。我们已经通过一年时间完成了400家渠道，刚刚在4月8日在北京进行了第401家渠道的开业，宣告捷途一级网络渠道已经建设达到了第一阶段的目标。加上我们的普通二网有970家，我们城市智慧展厅加微型店达到360家，体验店合作伙伴有70家，已经超过了1600多家渠道。

体验是我们第二个核心点，我们的目标是希望消费者更多的参与进来，就像X70 Coupe一样，传统的体验只有买车和售后服务，我们希望买车之前有参与，售后服务之后有惊喜，拓展为参与、购买、服务、惊喜四个纬度，让更多的用户全渠道参与进捷途的体验。

第三个就是分享。消费者越来越年轻，我们希望通过粉丝俱乐部的打造让他有更好的平台和生活圈子，让他觉得买完一个车以后不仅是一个车是融入进了一个生活圈，将终端所有的展厅都打造为车友俱乐部活动的站点。

核心来讲我觉得捷途的营销就围绕三点。触点不断的拓展扎实做的更好，体验让用户更多的参与，然后分享不断的扩大我们的朋友圈，让用户得到更多的实在，一切以用户为中心。

    汽车产经网：目前有很多经销商集团在尝试一些新的零售模式，您认为未来4S点模式会怎样发展？

    李学用：真正新零售的支撑一定是有线下的。首先之所以这些所谓的造车新势力，或者谈新零售，第一要基于互联网，第二基于大数据的积累，第三基于你的用户，80、90后至少他是网络一代，他愿意在线上产生购买的习惯，这三个是前提。

如果真的要做好新零售至少两个，一个是要真正的让用户参与进来，参与进来以后理解你的制造理解你的目标，理解你的诉求，能够形成情感的共鸣，这是一个前提。第二个一定是要有一个体验的理念，真正的销售不是单纯物权转移，而是将用户买完车以后跟主机厂产生一个链接点给用户创造更多的惊喜和更多的服务，而不是说买卖结束了就结束了，这两个方面都很重要，这也是我们的主要诉求。

基于所谓线下店的关闭，我觉得捷途不想这样做。因为我们可以看到目前互联网的大老们，无论是京东、苏宁、阿里你会发现线下的店越来越多，不断的强大线上，线下的体验店和社区店的接触点越来越多，这是真正能够做到线上线下的互动，真正实现全渠道以后的新零售。捷途也是这种理念，我们会不断的方便用户，在销售点上更多的接近客户，服务点上打造一个50公里的销售和服务圈。

    汽车产经网：今年第一车市第一季度不好，会有一个低开高走的情况，您对整体车市有怎样的预测？

    李学用：我觉得大家的预测比较乐观，我个人没那么乐观。我觉得主要是中国的车市从去年到现在，整个下滑的趋势很明显。不管是批发数还是终端零售数，趋势短时间内是很难逆的。第二个国家有政策刺激，包括各个企业在想办法，但是我认为政策刺激各个企业的努力实现是要有周期性的，没有那么快能够直接反应在消费者的购买上，包括整个目前股市稍微好了一点，这都是好的信号。在今年的贡献我觉得作用不大，所以我个人觉得今年的车市不太好，我预估至少有5%左右的下滑。但是我觉得并不一定是坏事情，为什么这么讲，一个是太高了，就像地球有春夏秋冬四季一样，车市也会有冷暖，不可能说一个事物维持一直的高增长，这是不正确的也是不现实的，我觉得有下滑但是并不代表未来不好，未来肯定还是大市场，但是会有波折。在这种波峰波谷里面会让汽车产业变得更健康，让消费者更有理性的选择企业和产品，也会让优质的企业，真正投入研发的企业，真正做实事的企业会脱颖而出，我觉得在逆势里面反而强者会变得更强，弱者或者说对汽车真正做的比较少的企业，或者更多的周围别的产业企业可能会在竞争中也许会遭到淘汰。第一对车市并不是很乐观，第二我觉得这并不是坏事，让汽车产业更健康，对消费者来讲也是好事情。

    汽车产经网：今年捷途销售规划是15万辆，今年会怎么实现？

    李学用：要完成销量核心第一是产品，第一个我们现在70系基本稳定在月销1万台左右，一年下来10-12万的可能性很大，然后就是90已经上市，一季度严重的产能不足，二季度会慢慢上来。3-5万应该是差不多。然后有70S EV，70 Coupe、95都会在下半年上市，这是应对车市不好的一个补充，今年15万的目标我觉得还是比较有信心的。第二个是从渠道层面，只有足够多的渠道，足够多的体验点触点才有可能产生销量，目前已经通过去年一年疯狂式的网络发展，现在已经达到了401家，接下来目标让这400多家更健康，更盈利，能给客户提供更好的服务。当然这401家也保证了我完成15万台的基础，因为有了更多触点产生更多的销量，基于产品和基于我们的渠道，以及基于我们坚持旅行家的战略，品牌调性生态链建设得到了用户的认可，这三点今年完成15万还是比较有信心的。

汽车产经网：感谢李总作客我们的专访间，我们今天的专访就到这里，谢谢大家。

李学用：谢谢。

返回第一电动网首页 >