8月31日，第二十一届成都国际汽车展览会开幕。本届车展以“智汇蓉城·乐驾未来”为主题，吸引了119个汽车品牌汇聚蓉城，展出面积达15万平方米。

值得注意的是，在成都车展开幕之际，正值我国汽车市场处于发展波动期。今年行业整体呈微增长态势，连火爆多年的SUV近两个月都出现负增长的情况。乘联会数据显示，今年1～7月，我国乘用车累计销量为1253.9万辆，同比增长2.7％。其中，7月乘用车销量为156.7万辆，同比下滑5.5％。

目前，东部地区汽车市场已呈饱和状态，增速较为缓慢，为了寻求产销量的突破，很多车企都把目光瞄准了西部地区。公安部数据显示，2017年西部地区机动车保有量达6436万辆，汽车增速高于其他地区。成都作为国家西部开发战略的重要支点，在中西部地区的区域中心地位日益明显，它不仅是西部最大的汽车消费城市，并且对整个西南地区都具有较强的辐射力。

特别是随着成都经济的快速发展，众多知名汽车品牌都选择在成都建厂。去年成都市汽车产量突破132.99万辆，增长15.3％，实现工业增加值增幅10.6％，这意味着在全国汽车产业布局中，成都将由第三方阵跨入第二方阵。同时，成都的周边地区也是不少自主品牌比较重视的潜力市场。此外，今年上半年国内车市受原材料涨价、油价上调、宏观经济存在不确定因素等影响，出现整体下滑现象，很多车企都未能如期完成年中任务目标。为打破目前的销量困局，企业迫切需要在即将到来的销售旺季努力冲量。成都车展作为我国西部地区最具规模和影响力的车展，自然成为各大汽车品牌的发力点，为迎接“金九银十”的传统旺季打下基础。

基于中西部人均GDP复合增长率高于全国平均水平，整体的乘用车家庭普及率又低于全国平均水平，所以业界普遍认为西部市场还有很大的消费潜力没有被释放，若能将西部汽车市场的购买力释放，将有可能拉动整个汽车市场销量的增长。统计数据显示，目前国内平均每百户家庭私家车保有量为36辆，而深圳、苏州等城市每百户家庭拥有私家车已超过70辆，虽然当前西部地区汽车保有量较低，但随着我国西部大开发工作的推进，未来西部地区车市有很大发展潜力。8月21日，李克强总理主持召开国务院西部地区开发领导小组会议，部署深入推进西部开发工作，充分表明了国家对西部大开发事业的高度重视，西部地区将迎来新一轮发展机遇，西部车市也有望持续增长。事实上，2015年成都市就以389万辆的汽车保有量排名全国第二，仅次于北京；今年上半年更是突破470万辆，平均每年增长30万辆左右。因此，中西部地区，特别是中西部的区域中心城市，被认为是未来推动乘用车市场增长的主要动力来源。成都作为承担着带动西南发展重任的城市，自然也就受到了车企的更多青睐。

从本届成都车展的参展车型看，虽然德系、美系、法系、日系、韩系等进口车和合资车云集，但自主品牌已逐渐成为主角，不仅展示的新车采用了诸多全新技术，而且许多车型也选择在成都车展首发，如领克03、吉利缤越、长城首款纯电动跨界车型欧拉iQ等。此外，造车新势力前途、新特和威马也亮相成都车展，向西南百万车迷展示汽车行业新未来。

可以说，随着互联网和智能技术的发展，全球经济的联系正变得越来越紧密。无论是汽车行业传统势力推出的新品牌、新理念，还是新生力量带来的新技术、新模式，背后都集结了来自全球的创新技术与思维。在蕴藏无限潜力的西部市场，这些新事物或许会有更大的发展空间。 

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