我国已成为全球最大的新能源汽车市场，这一成绩的取得与国家政策支持密不可分。其中，持续时间最长、影响最深远的莫过于新能源汽车补贴政策。纯电动汽车可以说受益最大、发展最快，当然其中也遇到过“弯路”，在一定程度上造就了行业乱象。因此，对于仍处在“襁褓期”的燃料电池汽车产业来说，需要更科学、更具针对性的支持政策。
行业人士的共识之一就是，应避免照搬照抄。纯电动汽车和燃料电池汽车虽然同为电力驱动的汽车产品，但在基础设施建设方面相差甚远——充电设施拥有分布极为广泛的电网作为支撑，在相对小的空间就能进行搭建，但加氢站却对选址及建设的要求极高。因此，行业人士建议，应该对燃料电池汽车基础设施建设提供强有力和更具针对性的支持政策，尤其是在审批流程的规范化方面。
此外，笔者认为，鉴于“骗补”事件的发生，今后行业政策的制定应充分参考和借鉴过去的经验与教训，采用更加科学和透明的方式。专家就曾经提出，补贴政策应以性能和技术为导向，在制定过程中融入论证、听证、征求意见等环节，并保证审查主体的权威性；可纳入重大行政决策事项，严格履行相应的决策程序，将决策动议、决策执行、专家论证、风险评估、合法性审查和集体讨论决定等具体规则落到实处；补贴资金的划拨、使用和监督，应当严格按照我国《预算法》的规定执行；对于补贴规则的制定、补贴资金的使用，应强化监督的作用。
行业政策的支持对于汽车产业的发展有着十分重要的积极意义，而如果政策的制定更科学，其助力作用就能发挥到最大。
来源：中国汽车报
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