3月28日，北京沙霾的“组合拳”令人无处躲藏！

图源微博@青红造了个白

从早晨开始，帝都的空气中就弥漫着一股“土味”，不出预料，PM2.5和PM10同时爆表。

这不是滤镜

为了躲避这这要人命的雾霾天，我们一行人打算南下，而终点就是深圳。

截止2017年底，深圳已累计推广应用纯电动公交车16359辆，除保留少部分非纯电动车作为应急运力外，已实现全市专营公交车辆全部纯电动化。这是全国乃至全球特大型城市中，首个实现公交全部纯电动化的城市。

深圳市纯电动公交车日均行驶总里程达285万公里，单车行驶里程最长纯电动公交车，是2011年投入使用的比亚迪K9车型，在深圳巴士集团M359线路已累计运营超过42万公里。

当地一共有三个公交运营公司，它们分别是深圳巴士集团、东部公交和西部公交。如今，深圳巴士和东部公交都已经实现了公交车的全部电动化。

深圳巴士

深圳巴士集团股份有限公司（简称“深圳巴士”）成立于1975年，是深圳市历史最长的公交特许经营企业。

经过30多年的洗礼，深圳巴士的整体建筑风格非常具有年代感，充满了上世纪90年代的味道。

虽是老牌企业，但是深圳巴士一直走在公共交通的潮流前沿。前不久刷屏的阿尔法无人驾驶巴士就是深圳巴士联合海梁科技、深圳政府、中兴通讯和北京理工大学共同打造的。同时，深圳巴士也是全国第一家普及无人售票和IC卡的公交公司。

截止2071年6月15日，深圳巴士的356条公交线路，共6053台的运营巴士全部实现了电动化，成为了全国第一个全面电动化的公共交通运营企业，也运营着全市4500台纯电动的士。

公交交通电动化最明显的好处就是能节省用车成本，算上充电服务费，纯电巴士的充电费用能控制在1元/度。

不过，深圳巴士的人也表示，纯电动公交也有一些缺陷尚未克服，这主要集中在购车成本较高、充电设施不足、驾驶习惯难磨合等方面，阻碍者公交纯电动化的发展。

换脸的双层巴士比亚迪K8S

现如今，深圳巴士的纯电动公交由比亚迪、五洲龙和厦门金龙提供，其中比亚迪占80%的份额。

2015年，比亚迪为英国打造了一款双层大巴K8S，并于2016年将其引入国内，我们也有幸体验了一下。

双层巴士的视野非常宽阔，我们一边观光一边驶向下一个目的地：东部公交七分公司。

东部公交

相比于深圳巴士，东部公交的场站显得更年轻一些，毕竟只有10年的历史。

深圳东部公共交通有限公司（简称“东部公交”）是于2007年9月正式挂牌成立的公交特许经营企业，系深圳市国资委直管企业

截止2017年12月，东部公交共开行线路1006条，营运车辆数5805台，同样也是纯电动。

电动大巴依然是以比亚迪为主，包含C8、K8、K8S和K9等型号，也有一小部分车辆出自五洲龙。

位于驾驶位的防疲劳摄像头，时刻监控着司机的精神状态

自研电动巴士除尘器

东部公交员工的实用新型发明专利：一种电动大巴吸尘器。打开巴士后舱盖，吸尘器就可以将灰尘吸出来。这个看似简陋的装置的科技含量并没有多高，但是非常实用，劳动人民的智慧是无穷的。

东部公交的党建活动中心配备了HTC VIVE，体验一番之后，果然头晕。

虽然深圳巴士和东部公交的主营车辆都是比亚迪，但是两家企业的人都说，初期同时引入不同的竞标企业，只是权衡之下，比亚迪最能够满足公司的要求，因此才成为了企业的首选。

3月底，深圳已是初夏。

早已上架的海产品

虽是阴天，但深圳城区的空气却十分清新。不禁感叹，何时北京也能一直有这么好的空气。

探营比亚迪

来一次深圳，如果不体验一下比亚迪的云轨，那一定是非常遗憾的。

自2015年推出7+4全市场战略开始，比亚迪力求争取将中国道路交通领域用油的地方全部用电解决，同时于2016年提出“云轨”交通解决方案，用于缓解城市交通拥堵。这是一套从地面到空中，从治污到治堵的公共交通立体化解决方案。

云轨的观光视野非常开阔

内部空间很大，并设有行李位

云轨+电动运营车辆，比亚迪的全家福

2017年，在全国新能源客车整体销量同比大幅下滑背景下，比亚迪客车实现逆势增长，全年销量14336辆（全部为纯电动，含控股公司广汽比亚迪1559辆），同比增长8%。其中，8米以上销量达14254辆，同比增长13.6%，占总销量99%；10米以上销量达12228辆，同比增长14.5%，占总销量85%，位居全国新能源大客车销量第一。

目前，比亚迪纯电动客车累计投放量已超过35000辆，在深圳、杭州、广州、长沙、南京、武汉、大连、西安、天津、宁波、承德、汕头、汕尾、包头、海东等国内城市大规模投入运营。

除了国内，比亚迪在海外市场也是风生水起。

2013年，比亚迪将纯电动大巴引入欧洲市场，目前已占据欧洲26%的市场份额，足迹超过60个城市。并占据英国纯电动大巴市场50%以上的市场份额，在伦敦这一数值更是超过90%。

在亚太地区一些国家如日本、澳大利亚、马来西亚，其市场份额几乎达到100%。2017年底，在5台纯电动大巴于日本京都顺利运行两年后，比亚迪纯电动巴士车队（10台K9）正式在日本冲绳投入运营，成为冲绳历史上首支纯电动巴士车队。

在南美的巴西、哥伦比亚、智利、乌拉圭，当地的公交系统都已引入比亚迪纯电动大巴。南非在2016年10月宣布采购11台比亚迪纯电动大巴，组建其首支纯电动大巴车队。

6大洲, 超过50个国家和地区, 200多个城市，这是比亚迪电动大巴的足迹。

后记

深圳地区的电力来源主要是核能和水电，这样的能源结构是得天独厚的优势，在此基础上发展纯电动绿色公交成了不二之选。

这是一个充满活力的城市，为众多企业提供了良好的商业环境，而企业则能反哺深圳的城市发展，比亚迪的纯电动公交就是很好的例子。

本地的公交市场趋于饱和，比亚迪下一步将要往专用车和机场园区摆渡车发展，同时两广和珠三角的其他区域都是比亚迪的目标市场。

年仅20多岁的比亚迪现已拥有电子、汽车、新能源和轨道交通四大产业。如果我们能抛开以往的偏见，深入了解一下，会发现一个不一样的比亚迪。

我们需要更多这样的企业，北京也需要更加清洁的空气。

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