销量33,738辆，同比增长11.92%，同时创造2015年12月以来最高纪录，12月份的良好表现为2017年欧洲新能源市场画上了完美句号。

实际上，奋起的新能源汽车市场，是暮气沉沉的欧洲汽车产业最后的希望。

纵观全年成绩单，去年欧洲新能源车总销量再创新高，达到306,143辆，同比增长37.52%，在欧洲整个汽车市场处于下滑（-5％）背景下，这一增长显得尤为亮眼，新能源车市场已经成为欧洲大陆汽车产业增长最快的细分市场。

而在各车型上，12月是雷诺Zoe的回归，销量3,380辆，同比增长17.89%，并创造自去年6月以来最高销量纪录，累计销量31,410辆，同比增长44.51%，继续引领欧洲新能源车最高销量纪录。在特斯拉Model S和宝马i3的强势围攻下，雷诺Zoe守擂成功，不仅夺得2017年最后一个月销量冠军，还蝉联欧洲2017年度新能源车冠军。

单看12月销量排名，排在第一的是欧洲本土小型电动车Zoe，销量独破三千，排在二三位的是来自美国加州的特斯拉两款车，霸占两千到三千的销量区间，这反映了欧洲消费者是多么地喜爱这两款美国车。尤其是全球最先实现汽车电气化的国家——挪威，其是特斯拉在欧洲最大市场，仅去年12月就贡献了1,026辆Model S，创造32个月以来最好成绩，还有1,429辆Model X，也是历史最好成绩，从挪威市场销量占比Model X总销量可以看出挪威市场对特斯拉的重要性，这也难怪挪威政府打算撤销对特斯拉电动车的优惠政策。

正常来说，一个成熟汽车市场最畅销的车型一般都是中低端的家用车，比如美国的皮卡和中国的中级车，如果一个市场豪华车当道，那肯定是不合理的。通过观察上面榜单可以发现，目前欧洲畅销的新能源车型大部分是中高端车型，占比65%，这是欧洲新能源市场不成熟的体现，比如宝马i3，去年累计销量竟然排名第二，实在难以想象，这也说明了目前在欧洲消费新能源车的主要以中高端消费者为主。

虽然以大众为首的欧洲车企在新能源路线选择上主推插电式混动，但是至今为止，欧洲大陆最畅销的插混车型却来自日本，这背后的逻辑耐人寻味。即便12月销量和去年累计销量纷纷同比下滑，但三菱欧蓝德PHEV累计销量依然排名靠前，依然守得欧洲最畅销插电混动车的美名。原因在于，这款车在英国、挪威、瑞典和冰岛等冬天路况恶劣的北欧诸国依然有着强大的刚需，毕竟欧洲市场配备AWD功能的新能源车型并不多，同时价格还不贵。所以，即使去年有所下滑，但三菱欧蓝德PHEV在欧洲市场总体表现稳健，而且短期不会有竞争对手。

总的来说，虽然这些车型的出色表现为各自品牌市场份额占比加分不少，但如果没有车型集群效应，品牌市场份额也不会太高，最明显的是雷诺，其仅有一款Zoe爆款车型，其它车型的表现都差强人意，所以雷诺占比欧洲新能源车市场份额（11％，下降1％）仅排第三，落后于宝马（18％，下降1％）和大众（12％）。另外，去年在欧洲市场表现火爆的特斯拉，接连超过奔驰、日产和三菱，市场份额跃居第四（9％），预计2018年随着Model 3的到来，特斯拉在欧洲新能源市场的份额还将继续提升。

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