5月6日，2011中国汽车发动机产业沙龙在北京召开。本届沙龙紧密关注”十二五”规划的汽车行业发展热点，与会嘉宾以传统节能汽车和新能源汽车如何协调发展为主题进行了热烈的研讨。中国内燃机学会专职副秘书长吴国明表示，传统节能汽车的技术正在被边缘化，实际上，从节能汽车到新能源汽车的过渡期还很长，所以，重视传统节能汽车的技术研发非常必要。　　

　　中国内燃机学会秘书长吴国明

　　以下为演讲实录：

　　吴国明：我感觉到作为我们一个学术性的社会团体，来参加今天这样的会议，好像是来得稍微晚了一点，因为发动机的十佳评选作为一个内燃机学会这样的社会团体，已经搞了六次了，现在刚刚来参加，我想这一点我们是要跟同行抱歉的，相信在以后的工作中会尽可能的弥补，为大家服务好。既然是第一次来，稍微的介绍一下中国内燃机学会，这个学会是在京外的，其他的学会在北京的比较多，我们在上海，参加北京的学会因为地理位置的限制比较麻烦的，今天开会我上午来了下午就要走，不像在北京这样方便。

　　学会的理事长是机械工业部的部长兼的，应该说机械工业部对内燃机行业相当重视，因为跟农业连在一起的，国家很重视农业的。现在的理事长是机械工业联合会的执行副会长张小虞同志，副秘书长是杨同志，有217家理事单位，43家常务理事单位，12家副理事单位，再教育，研究，生产的主要企业都参加了这个学会的活动，清华大学的西安交大的，天大的，他们都是我们学会的常务理事长单位，这个学会长期以来不能偏重于学术方面的活动，这个可能就带来了比较保守一点不像其他的学术团体那么活跃。今年换届以后，理事长对学会提出很高的要求，希望把学会建设成为国内一流，国际知名，我们在讨论怎么做可以达到这一点。学会跟国际内燃机学会，现在建成(CMK)的国际组织有比较长期的合作关系，经过这两年的努力，2013年的第27届国际内燃机大会要在上海召开，学会作为主要的工作在做，希望我们的同行，不管是生产企业也好，研究单位也好，大家共同来关注这个事情，因为把这个会议争取到中国来开也不容易，前届争取没有成功，27届争取成功了。我们希望借这个平台为国内的企业做更多的工作。

　　沙龙尽管发言自由也不是很自由，因为太公开了，不能太随便的发言。我原来在内燃机研究所工作，退下来人利用参加学会的工作，通过最近跟内燃机行业的专家，教授接触比较多以后，总感觉到好的形势下，从内燃机来说，大家感觉到有点压抑的，现在的呼声比较高的，就是新能源，到处听到的燃料电池，混合动力，电动车，应该说跟我们的学者心态有关系，内燃机作为汽车动力不是一两年的问题，内燃机是当然的动力，现在有新的东西出来了，新事物出来了，大家的心理上有一个承受问题。

　　技术革命和政治革命还是有区别的，政治革命首长斩首之后马上就会倒过来，技术革命不一样的，新技术没有成熟的时候，对老技术的重视，是有关机关应该重视的问题。我感觉到专家会有压抑的感觉，他们是有感受的，以前提内燃机的项目比较容易得到重视，比如说排放降低了一点，燃油耗改善了一些，这种题目都比较容易立项的。现在新能源，新技术，电动车的项目一来，这些项目就排不上名次了，始终感觉到有点被边缘化，刚才的报告中有一条曲线画得很好，电动车，传统动力，新燃料动力之间的比例关系，这是一个很长一段时间是过渡的。

　　我在考虑，大家可能不太承认他们也算汽车，低速汽车，农用车之类的，为什么要举这个例子，说明传统动力改善中间有很大的工作可以做，不是说有没有问题了，比如说引进的汽车，是跟国外同时上市的，这个动力跟国际水平是平的，你上市他们也上市了，国内我们千万不能忘记中国的特点，中国的特点有很大一部分就是低速车，如果说我们一方面这里天天在新能源、电动车叫得很厉害，大家很重视，另外一方面农村的车天天冒黑烟，像拖拉机一样的天天开。如果我们列这样的题目，改进它的排放，降低油耗，如果这些问题不解决的话就会出现怪胎。现在新能源呼声很好，这是很必要的状态，能源需要革命，某一种能源没有了新的能源总是要出来的，如果我们能够重视传统动力的话，也在降低排放，也在降低油耗，实际上是做出贡献的，比如说现在天天说的燃油可以用多少年，这也是估计，不管怎么样，50年也好，60年也好，总会用完的，如果我们现在用的发动机能够节能了，是延长使用期的，延长使用期对我们是很重要的事情，我们在呼声比较高的状态下，还是要不能忽略了传统方面的工作。上面的讲话是我自己的想法，不代表学会，我介绍学会的内容是代表学会的。

　　( 编辑/邵阳 )

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