12月17日，第七届全球新能源汽车大会(GNEV7)在北京中国大饭店举行，在当天召开的六场分论坛中，以“分化进行时”为主题的乘用车论坛人气异常火爆，爱驰亿维创始人付强作为大会特邀嘉宾担任本场论坛主持人。付强表示，爱驰亿维是一个新成立的公司，也是在新势力造车潮中加入进来的一支新军，但是他本人在汽车行业是一个老兵，现在以新的姿态从零开始，希望向更多的先驱者学习。

在论坛上，付强表示，自于自主品牌、合资企业和新势力造车不同背景的嘉宾，拥有一个共识，那就是新能源汽车是未来发展的趋势，大家分别背书了不同的原因，不管大家对这一轮造车的理解有多少共同点和多少不同点，有一件事非常重要，就是大家要共同努力，协同，以一种开放的心态面对未来一个一百年，未来作为交通工具的汽车有可能还存在，有可能不存在，有可能变种了，即将进入一个新的发展时期。

爱驰亿维创始人付强

付强在汽车行业有着资深的管理和营销经验，他曾推动一汽大众奥迪和上海大众斯柯达品牌的在华发展。作为前沃尔沃中国销售有限公司总裁兼CEO，付强五个多月前突然离开传统汽车行业，创立了爱驰亿维并担任CEO，开启了自主造车之路。10月30日，爱驰亿维生产基地在江西上饶经济技术开发区签约。根据计划，项目一期建成后可年产15万辆新能源整车、二期建成后可年产15万辆新能源整车，两期项目建成后可实现30万辆的产能规模。

从职业经理人转身成为一名造车创业者，付强对汽车行业变革趋势的洞察和理解，使他作出了改变。付强曾在第一电动网举办的全国高校汽车学术沙龙巡讲活动上表示，经过百年的深厚积淀，汽车行业拉动着整个工业的进步，但同时给社会带来的问题也是显而易见的。付强认为，传统汽车行业体系繁重，高投入、重成本。一款车从研发到生产、销售，最少投入3到5亿元，如果要全新开发平台，投入更是巨大；其次是生态封闭不开放，每一个汽车厂基本都是封闭运作的。在130年的汽车史上，不同资产构架下的两个公司合作非常少见，成功案例几乎为零，除非是在一个集团下运作。第三，产品导向是重产品、轻用户，传统汽车行业是一个很“自负”的行业，用户可以提出需求，但得不到真正关注。最后是能源消耗加剧污染和交通拥堵，以及对资源的占用。

因此，与传统的汽车企业不同，作为一家新创公司，爱驰亿维将更多的融入互联网思维。付强认为，走过百年的汽车行业到了变革的时刻，互联网时代给百年汽车行业带来新的基因。新势力造车给行业带来全新视角和思维模式。所谓的新势力造车包括“闯入者”和“自我颠覆者”，而“爱驰亿维是行业的自我颠覆者”。这对行业提出了新的要求和挑战：告别重资产体系和封闭的生态链，秉承分享共享理念，构建开放的生态，实现效益最大化；告别燃油车的高能耗、高污染(碳排放)，专注发展纯电科技，零排放纯净自然，共享绿色地球；告别传统出行方式，倡导共享交通、智能交通，创造轻松出行的汽车生活；完全以客户需求为导向，整合前沿科技，创造智能互联、贴心易用的用车体验。作为一家创业公司，爱驰亿维专心秉承以用户驱动的核心价值，做真正有意义的改变和探索。

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