在2016年中国车市行将步入收官之时，中国汽车媒体再度上演“聚变”时刻，来自北上广成等一线城市最具价值传播和用户影响力的汽车新媒体齐聚羊城，论道如何破解万媒时代的营销困局。

2016年11月17日，在汽车头条和大众侃车联合主办的“新势力·新体验——2016广州车展汽车头条生态营销高峰论坛”上，汽车新媒体大咖们齐聚一堂，激辩万媒时代汽车营销该何去何从，并宣告国内首个以重塑价值传播为目标的汽车新媒体联盟——TNT新媒体联盟正式成立。

大数据红利加速第四生态发展

随着90、00后成为车市消费主力，营销模式和手段也在发生翻天覆地的变化，数字领域品牌影响力和营销直接产生交易的两个行为逻辑，成为最符合年轻消费群体的行为特征，但如何有效的树立品牌影响力，如何通过创新营销、用户体验实现更高的潜客转化率，成为了行业新课题。

汽车营销传播专家、大众侃车创始人郭登礼博士对此有着自己独道的见解，“我们千城特卖汇三天销售额15个亿，诞生11833个车主，秘密武器就是大数据+体验+交易构成的第四生态，有别于传统的仅靠线上的汽车电商平台的浮夸，我们玩真的，效果是实实在在的。”

万媒时代，互联网社会，尤其是随着移动互联网的快速发展，无处不终端、无处不流量，北京大众侃车网络科技有限公司通过旗下汽车资讯导购平台“大众侃车”完成传播集客，配以上千家各区域媒体传播渠道，用户可以在“阿米什”汽车电商平台选车预订，然后在线下体验消费平台“千城特卖汇”试驾、看车、比价、交易，形成了一个O2O完整闭环，这也是汽车电商发展最应该有的交易模式，获得了汽车厂家、经销商、消费者的高度认可，解决了三四五线城市消费者买车难、买车贵、无体验的痛点，也弥补了汽车厂家渠道不足、下沉难的问题。

共享原创3.0，TNT新媒体联盟正式成立

TNT新媒体联盟是由国内领先的汽车移动新媒体——汽车头条率先发起，并由来自北上广成等一线城市最具价值传播和用户影响力的汽车新媒体倾力加盟所打造的汽车新媒体传播集群。此联盟的成立，也标志着汽车头条在移动新媒体传播生态的打造上，将由“致敬原创1.0”、“服务原创2.0”顺利跨越到“共享原创3.0”时代。

自2014年起，移动互联网的盛行让汽车圈诞生了一大批移动汽车新媒体，汽车媒体进入传播的新时代，但随着内容传播速度和频次的增长，传播的深度和专业度却在逐渐被削弱，有态度有专业性的内容被淹没在无底线的搞笑和娱乐中。不过，坚持原创的媒体人们从未放弃，疯狂的泛娱乐化内容过后，汽车媒体开始反思汽车内容创作的“初心”。

TNT新媒体联盟正是在这样的情况下应运而生，TNT新媒体联盟由十一位媒体“大咖”共同发起，包括汽车头条创始人兼CEO张耀东、汽车头条总编辑武卫强、大众侃车创始人郭登礼、汽车公社主编卫金桥、DearAuto创始人汪云清、汽车通讯创始人唐华、Autoweekly创始人江小花、汽车生活传媒集群出版人段旭、葫芦圈CEO陈伟、智选车创始人高健。

据悉，以“共享原创3.0”为使命的TNT新媒体联盟成立后，将下设联盟协调机构，统筹联盟内部资源共享和深度融合。“从长远来看，汽车媒体聚合之势一定会向着让优秀者以更加优秀的路径去发展。我们愿意一直坚持原创，服务原创者，让优质的内容推动汽车行业更加优质、更加健康有序的发展。”汽车头条创始人兼CEO张耀东表示。

联盟主席一职将由发起单位即现任汽车头条总编辑、知名汽车媒体人武卫强担任。“在万媒时代，我们不仅要报团取暖，更要合力出击，通过聚合创造新价值，引领新趋势！”在解释为何将联盟命名为TNT新媒体联盟时，武卫强表示，T·N·T这三个字母拆开来分别代表的是英文单词Trail aNd Trend(路径和趋势)，其中的N更蕴含“未知”和“变量”之意，合在一起念TNT寓意“烈性炸药”，意指联盟将在新媒体领域承担传播“震源”关键角色，通过坚守价值传播引领革命性变化或者重塑现有格局。

根据介绍，汽车头条将通过打造原生传播研究院提供中央研发能力，为联盟成员提供更多适合移动传播的新产品，如车型数据库，交互导购产品，各种游戏类H5，电子杂志模板，直播运营能力等，并通过打造类似“中央厨房”的联合编辑部门，为联盟成员提供更多定制的稿件和联合报道内容。

论道羊城，激辩万媒时代营销“杀手锏”

除了宣告TNT新媒体联盟正式成立之外，各位媒体大咖还就“缠斗的汽车市场，什么是营销杀手锏”和“稚嫩的汽车电商，如何抵达最后一公里”两大话题做了主题讨论。

在“缠斗的汽车市场，什么是营销杀手锏”分论坛上，吉利汽车销售有限公司副总经理宋军、广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司执行副总裁陈道宏、东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长陈昊、北京现代汽车有限公司副总经理、销售本部副本部长吴周涛、北汽集团整车事业本部本部长助理、江西昌河汽车有限责任公司副总经理刘诗津和一点资讯副总裁付继仁等大咖围绕如何做好年轻化营销进行了热烈讨论。

随着汽车市场进入新常态，车企之间的竞争越发激烈，如何在缠斗不休的汽车市场立于不败之地是每个车企面临的艰难课题。万媒时代让车企拥有众多的发声渠道，但想在喧嚣的“七嘴八舌”中喊出自己的强音无疑是困难的。

年轻化、智能化、网联化已经成为汽车行业的大趋势，各车企为了品牌年轻化也使劲浑身解数，但怎样赢得年轻消费者的心仍然是个难题。对此，参与讨论的汽车媒体人和车企领导认为，新常态下的营销“贵精不贵广”，只有找到年轻消费者的痛点，与年轻消费者做近距离的沟通，明确他们的需求，开展消费者能够实际参与、切身体会的精准营销活动，才能有效的俘获年轻消费者的心。

而汽车电商兴起至今，仍然没有摆脱公众的质疑也没有真正实现盈利，那么厂家在近两年的汽车电商试水中到底总结出了怎样的经验？汽车电商如何能够解决“最后一公里”的难题？真正的汽车电商究竟还有多远？

针对这些问题，沃尔沃汽车中国销售公司市场传播副总裁易寒、凯翼汽车营销中心副总经理贾守平、江淮乘用车营销公司副总经理王虎、东风日产数据营销公司总经理张征、一猫汽车高级副总裁何醒言、麻辣车市创始人段旭、驭缘CEO刘煜哲一同论道如何破解万媒时代的汽车电商困局。他们一致表示电商是符合市场发展的产物，汽车厂商应该去积极地拥抱它。电商是实现车企经营的一种手段，也是一种服务，但目前汽车电商还处在初级阶段，当务之急是解决品牌力和服务力的问题，实现线上线下的完美融合。

2016年的车界营销战即将落下帷幕，更为激烈的新一轮营销即将打响，万媒时代的营销将会有怎样的变化，谁又能成为2017年的营销赢家，让我们拭目以待。

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