美国豪华纯电动车品牌特斯拉在中国被日益”神话”，比亚迪董事局主席兼总裁王传福在股东大会上声称：”家庭消费一旦起动，比亚迪分分钟可以造出特斯拉”。比亚迪凭什么”分分钟”造车？比亚迪销售副总经理李云飞对此进行了解读。

　　据中国网6月21日报道，李云飞认为，比亚迪在产业模式、产品定位以及核心技术方面与特斯拉完全不同。”分分钟的意思是说，我们有强大的资源整合能力。一旦私人购车市场放开，我们的车型立马就能投放。”

　　比亚迪发展新能源汽车的模式是打造全产业链。”我们是搞集成创新、垂直整合的，哪些能外购，只要品质OK，就外购。哪些零件找不到或品质不放心，比亚迪就自己做，一贯如此。”李云飞告诉作者。

比亚迪销售副总经理李云飞（资料图片）

　　在产品定位方面，李云飞表示，比亚迪将坚持做大众化品牌。”未来几年可能也会启动新的高端品牌，但这几年还是对比亚迪品牌进行精耕细作，把市场占有率、口碑、品牌认可度做起来，然后慢慢自然会去做一个切换。”

　　比亚迪的核心技术也与特斯拉完全不同。例如，特斯拉选用的是钴酸锂电池，比亚迪选用的是磷酸铁锂电池。

　　从新能源车的推广模式来看，比亚迪主推的是公交电动化业务。在国内，比亚迪已在甘肃、云南、天津等地区进行K9纯电动公交车的推广工作。比亚迪还在深圳组建了鹏程电动出租车公司，进行e6纯电动出租车的商业运营。在国外，K9在获得欧盟许可证后，欧盟各国及美国、加拿大、以色列、乌拉圭、哥伦比亚等国均已有所采购。

　　近日，比亚迪开始在香港推广e6出租车，并向私人销售e6 Premier车型。”我们还在推进中国台湾地区的公交、出租车业务，台湾方面给了我们很好的政策”，李云飞透露。

　　比亚迪认为，公交电动化在任何一个市场都是获益的。说小一点是把比亚迪的产业做大，说大一点是解决城市的环境污染问题，同时解决国家的能源结构和能源安全问题。

　　在私人纯电动汽车市场打开后，比亚迪将推出续航里程达200公里的纯电动车。据透露，该车将是一款轴距在2700毫米以上的B级车。

　　”推出这款车也是分分钟的事，因为我们设计、开发都做完了，连车型模具都已经开好了。上半年一参展，过几个月立马就可以上市了”，李云飞告诉作者。

　　除上述车型外，比亚迪的插电式混合动力车型也已经开发完成。据介绍，该车可实现60公里的纯电驱动。一旦电量用尽，车辆会自动切换至混合动力模式。

　　李云飞告诉作者，未来比亚迪在每一个车型平台都将推出4个层次的产品————纯电动车、双模电动车、绿混技术车型和传统燃油车。

　　”绿混技术将在今年底、明年初推广，未来3年内，比亚迪有望实现全系车都搭载绿混技术。路透社说的也不是没有道理，比亚迪有一天也许真的不做燃油车了，全部都是‘弱混’。”

　　比亚迪与特斯拉的发展路径完全不同，但对于市场对特斯拉的追捧，比亚迪上下都表示欢迎。王传福认为特斯拉在推广纯电动汽车和培育消费者习惯方面起到了极好的作用。”对公司来说，纯电动汽车技术不是问题，市场才是问题。”

　　李云飞则表示：”众人拾柴火焰高，我巴不得它早点进来，帮我冲冲关。它如果在北京把店建了，把牌上了，我就不信比亚迪在北京不能上牌!”

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