【第一电动网】（撰文 王慰祖）作为新能源汽车新政策出台后的第一个在中国举办的国际车展，广州车展将给出一个不需要有太多揣摩的答案————新能源汽车市场未来两年内仍然难言乐观。

　　看点也有：华晨宝马合资自主品牌之诺的首款电动汽车将在车展前一天上市，上汽插电式550也将于媒体日当天正式上市。这两款车一款带有宝马光环，另一款有望在新能源公务车领域打开一些市场。放眼未来两年，之诺和上汽插电式550能各交出5000辆销量的成绩单已经足以另人欣喜。但是，这样的车型和销量太少，远远无法支撑中国对于新能源汽车到2015年发展50万辆的目标。

　　与之对应的是，此前预计会在广州车展上市的比亚迪新一代双模混合动力”秦”和比亚迪戴姆勒推出的纯电动汽车”腾势”推迟了发布日期。据了解，”秦”最早将于今年12月份上市，而”腾势”则将上市时间表推到了明年的北京车展。

　　除此以外，将在中国首次亮相的奥迪Urban电动概念车主要是奥迪科技的展现，与短期市场关系不大;戴姆勒Smart For Two纯电动版是否会在广州车展后立刻投入市场还很难说;保时捷虽然将发布插电式918 Spyder，但在中国市场更多扮演的是豪车买家新玩具的角色;而大众Up!电动车在中国市场的投放需等到明年。而本届广州车展期间，国内车企在新能源汽车方面动作都不大，除了江淮已经推出的第四代爱意为纯电动和增程式外，其他大多数国内车企的展位上应该都很难看到令人眼前一亮的产品。

江淮新款电动汽车爱意为四代

　　除了产品方面期待感不足外，车企高层车展”宣言”中能包含多少关于新能源汽车的市场计划也暂不可知。上海通用本届车展的重心无疑是凯迪拉克ATS这款传统汽车，沃尔沃则是S60L，丰田在美国、日本卖得很好的插电式混合动力仍不会在这次车展上公布在中国的上市计划。

　　有消息称新一轮新能源汽车示范城市将很快公布，但即使有了好的政策，如果没有好的产品，消费者仍难以买单。但遗憾的是，事实便是如此————在广州车展琳琅满目的数百款车型中，很难找出一些让人既心动又买得到的新能源汽车。上一轮新能源汽车推广遇到的障碍之一便是可以选择的新能源车型太少，而通过此次广州车展可以看到，市场冷清的局面恐怕仍然很难改变。

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