【第一电动网】（编译 杨晓红）特斯拉Model S电动汽车碰撞后起火的视频再次”引燃”公众对电动汽车安全性的担忧，很多错误和混淆视听的消息一时满天飞，快速回顾2010年末开始的这一波电动汽车浪潮，历数几起电动汽车着火事故，此次Model S惹火上身，对特斯拉来说可能是件”好事”。

　　首先是2011年发生的雪佛兰沃蓝达(Volt)”自燃门”事件，这款电动汽车当年5月接受了美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的侧面碰撞测试，此后一直停放在NHTSA的停车场内(曾有业内人士表示在此期间电池没有得到正确放电)，孰料三周之后(即6月初)突然起火，并殃及了附近的几台车辆，幸而没有造成人员伤亡。随后，NHTSA联合美国能源部在11月又一次展开了针对沃蓝达的电池碰撞测试，结果三次测试中有两次再现了类似5月电池起火的现象。NHTSA最终谨慎宣布：”现在断定调查是否会导致召回车辆或零部件还为时尚早，倘若NHTSA判定安全风险过高，将立即采取行动通知消费者。但是，没有证据表明锂电池汽车比传统汽油车更不安全。”

　　对于2010年底刚刚将沃蓝达推向市场的通用汽车公司而言，不得不为此不计成本的更换电池，并调整产量计划。与此同时，有失公正的负面报道也席卷而来。现在，仍有人认为沃蓝达”自燃门”实在无辜，因为在行驶中至今从未发生过起火现象。

　　2012年，菲斯科卡玛(Karma)插电式混合动力汽车也经历了三次火灾。当年5月，一位得克萨斯州消费者的卡玛在车库起火，当地消防调查员称，火灾毁坏了这辆卡玛以及车库里的奔驰跑车和讴歌NSX，同时破坏了房屋，他认为这辆卡玛车就是火灾的源头。但是调查发现卡玛的电池完好无损，起火真正原因至今不明。8月，由于冷却风扇故障，一辆卡玛在加利福尼亚州伍德塞德(Woodside)起火，菲斯科公司当时宣布召回2400辆卡玛。两个月后，受飓风桑迪影响，16辆卡玛在新泽西州纽瓦克港(Port Newark)烧毁，有猜测称海水浸泡后造成短路引发火灾。卡玛的三次火灾，都不是电池的问题，但却加速了菲斯科公司的衰落。

　　那么，Model S的首起起火事故为何对特斯拉而言是件好事呢?

　　汽车搭载着各种燃料，无论是汽油、柴油、天然气或电力驱动，都有可能在行驶中发生火灾的危险。根据美国消防协会(National Fire Protection Association)的数据，美国每小时会发生约17起汽车火灾，平均每周因而4人丧生。Model S碰撞起火只是个时间问题，因此，这为特斯拉今后的研发生产提供了更好的经验，从而不断提升电动汽车的质量与服务。

　　回放此次起火事故：Model S车主在高速行驶中，与一个巨大弯形金属物体猛烈撞击，刺穿电池组引发大火，车载报警系统立即发出警报，这名车主随即靠边停车，因此能够安全地在车被大火吞噬前得以逃生。火焰仅引燃了背刺破的电池组，而没有蔓延到整个电池组。车身方面，也只有前部被烧毁，车厢并未受损。因此，基于特斯拉汽车的设计和工艺，令火焰没有进入乘客舱。

　　总结特斯拉Model S电动汽车的首次遭遇的碰撞起火事故：

　　1.没有造成人员伤亡，车载报警系统警告司机及时停车;

　　2.起火原因是车辆遭受剧烈碰撞，车辆本身没有缺陷;

　　3.汽车设计和工艺得到应有体现，火势蔓延风险降低，车辆受损有限;

　　4.事故视频证明，火势控制在小范围内;

　　5.特斯拉股价轻微振荡，已开始反弹;

　　6.艾伦·马斯克(Elon Musk)回应道：”如果传统汽油车在高速公路上与同样的物体相撞，结果会糟糕得多。”

　　7.特斯拉终于尝试了”第一次”，火灾对品牌造成的损害相对较小。

　　业内人士认为，完全可以肯定的是，特斯拉今后还会像道奇Chargers、奔驰S级轿车等其他车辆一样遇到火灾。然而，这一次对特斯拉来说可谓最好的情况，事故发生并已经过去，特斯拉会以自己的方式度过难关。如果再发生任何火灾，特斯拉都不会受到像此次一样的巨大关注，除非火灾导致重大人员伤亡。因此，应对特斯拉和整个电动车行业继续抱以希望。

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