上周,特斯拉中国区总经理郑顺景一条”TESLA Model S正式接受预定”的微博在业界引起不小反响。特斯拉是美国最大的电动汽车制造商,虽然产品售价不菲,但今年二季度特斯拉电动车在美销售超过5000辆,成为美国最畅销的电动车,被称为”汽车界的苹果”。
特斯拉在北京的旗舰店尚未正式开业,商标被抢注风波也还没有平息,专家认为,此时启动预售,可以明显看出特斯拉要在华硬着陆的迫切心情。其实,特斯拉的中国战略早已成型,毕竟面对全球最有潜力的市场,任何有野心的品牌都会按捺不住。
事实上,宝马于7月末在北京、伦敦、纽约同步首发量产电动车i3,已被视为国际汽车巨头抢滩中国电动车市场的信号。而除了这些世界级大佬,中国车企在新能源车领域前进的脚步也一刻没有停歇。
自主品牌比亚迪混合动力车”秦”和”绿混”技术已达世界标准;吉利插电式混合动力车型EC7、EC8,以及纯电动车EK-1、EK-2等新能源汽车早已上市销售;北汽集团绅宝纯电动车、”E系列”增程式电动车等新能源产品备受市场关注……有业内人士乐观预计,2015年中国将成为新能源汽车大国,到2020年则会跃居为世界最大的新能源汽车市场。在光明前景的吸引下,各大车企均在加速,特别是在被视为未来发展方向的电动车领域。
不过,仍是老生常谈,在特斯拉及宝马等品牌雄心勃勃计划在华大展拳脚之时,业内一致认为,基础设施特别是充电设备建设的不足,仍将掣肘电动车商业化运营。虽然近年来政府相关部门一直在推进电动车充电等基础设施建设,但由于规划、管理、服务等各方面的细则和标准需要进一步明确,导致进展缓慢。
眼下,特斯拉的火箭式上升让各大汽车巨头有了紧迫感,纷纷加快电动车导入步伐,国内车企多年来在电动车上的投入也期待早日看到回报。此外,相关调查显示,消费者对电动车的期待指数在不断飙升。可见,市场已然升温,只待基础设施建设迅速跟上。别让计划拖了市场后腿,我们希望电动车基础设施建设再快一点。
来源:北京商报
作者:王万利
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