【第一电动网】(作者 李媛媛) 由第一电动网主办、亚洲制造业协会协办的”2013新能源汽车创新论坛” 6月28日在北京召开，本次论坛主题为”微型电动车：生存与启发”。河北御捷马集团董事长张立平在论坛上发表了题为《微型四轮电动车的生存与发展》的演讲，他表示，虽然微型四轮电动车相较传统乘用车仅仅是在尺寸上和续驶里程上有些差别，其他技术标准并没有降低。

河北御捷马集团董事长张立平发表演讲。他对御捷的产品安全性很有信心。

张立平表示，微型四轮电动车除了小一些、续驶里程短一些，其他方面和传统乘用车没什么不同，但社会上还是有些担心：例如安全问题、产品可靠性和耐久性问题、动力系统的技术先进性问题以及铅酸电池污染等问题。他认为，对于汽车的安全问题，普遍接受的观点是车子越大越安全，但实际上乘客安全的三个主因素分别是：乘员约束系统、溃缩吸能系统和车身乘客舱的强度，而不是车身越大越强壮就越安全。

他指出，虽说微型四轮电动车相比传统的乘用车仅仅是在尺度上和续驶里程上有些差别，其他技术标准并没有降低。只有保证了产品的性能和生产的一致性，才能保证产品的品质、性能、可靠性和耐久性都能够达到技术条件的要求。

就电池安全问题而言，张立平介绍，铅酸电池在两轮电动车在中国爆发性发展过程中起决定性的作用，伴随着两轮电动车的二十年的发展，铅酸动力电池从性能、制造、贮存、运输、使用、维护和回收所有环节都已成熟。目前铅酸动力电池在两轮电动车和四轮电动车行业都没有发生过污染事件。

此外，在电池回收方面，张立平表示，电动车铅酸动力电池行业废旧电池回收循环利用已经形成稳定运作，实际效果远比传统汽车启动用的铅酸电池行业做的好得多。他表示，微型四轮电动车只是利用了在两轮电动车上发展成熟的铅酸电池，更重要的是，况且铅酸电池本身也在进步，污染性也会逐步降低。

张立平还介绍介绍了御捷汽车的发展情况，该公司正在进行的技术研究和应用主要包括：车辆轻量化技术、阿特金森循环内燃机技术、车用交流异步牵引电机技术和车用直流无刷永磁同步牵引电机技术。他认为，通过全行业的努力，微型四轮电动车确实可以做到安全、节能、环保、可靠、经济和耐用。

与此同时，御捷汽车也做好了以油电混合动力系统和插电式油电混合动力系统为核心节能技术的乘用车的生产和销售方面的准备，以便在恰当的时机进入传统乘用车领域，进而为消费者提供更多的节能乘用车。

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