【第一电动网】(作者 王新兵)6月5日，2013中国新能源客车创新论坛在上海隆重举行。深圳市巴士集团股份有限公司董事长李永生在论坛上发表演讲称，深圳市同全国各大城市一样，面临着新能源客车的购置成本、运营维护成本高等问题，为了解决这些通病，深圳积极进行商业模式创新，促进新能源汽车的推广。

　　李永生首先就深圳巴士在新能源汽车应用情况和实践经验进行了总结介绍。他表示，自2009年以来，在深圳市政府”从公交车、出租车入手，逐步过渡到私家车”的新能源汽车推广路线下，深圳巴士集团已运营新能源汽车2000多辆，其中包括800辆纯电动出租车。

　　李永生还指出，深圳市同全国各大城市一样，面临着新能源客车的购置成本、运营维护成本高等问题，这个问题也被与会演讲嘉宾频繁提起。而为了解决这些通病，深圳市进行了积极的商业模式创新，以促进新能源汽车的推广。这些商业创新模式包括三个方面：车电分离、融资租赁、充维结合。

　　车电分离就是将裸车与电池进行价值分离，由第三方公司进行电池的充维工作;融资租赁则由资本运作公司介入，通过融资、分期等方式降低公交企业首次购车压力;充维结合则通过由专业的充维公司对公交车进行维护，并且以油电差价作为赢利点。

　　与此同时，深圳市在运营方法方面也进行了创新，通过科学的运营管理、技术保障，以及运营调度创新等手段，有效的提高了新能源汽车推广效率。

　　据李永生介绍，目前深圳市纯电动汽车的平均运营效率已经达到了传统柴油公交车的85%，个别线路可以达到90%以上。深圳巴士推广新能源汽车的环保效果相当于新栽绿树65万棵，取得了良好的运营示范效果。

　　2013年中国新能源客车创新论坛是由中国城市公交协会和第一电动网共同举办的全国性新能源客车论坛。本次论坛主题为”技术路线选择与补贴退出曲线”，旨在探寻中国新能源客车高速发展背景下，技术路线的选择和补贴退出机制等问题的最优解决方案。

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