【第一电动网】2013新能源汽车创新高峰论坛5月30日在合肥隆重举行。江淮新能源汽车研究院开发管理部副部长王方龙在论坛上表示，新能源汽车的发展是顺应环境需求。江淮在”十二五”期间的目标是进入新能源汽车的第一阵营，并且形成十万辆的产销能力。他同时表示，持之以恒地坚持技术路线、市场培育和政府示范，是新能源汽车成功的关键因素。　　

　　江淮新能源汽车研究院开发管理部副部长 王方龙

　　他称，回首2012，我国新能源汽车产业政府引领初见成效，三大规划陆续发布，"十城千辆"成效明显，私人示范开始发力，纯电动汽车市场逐渐打开，累计销量突破2万辆。江淮汽车在新能源方面也走过了实践创新的历程。

　　新能源汽车发展适应环境需求

　　过去的一百年汽车改变了人类生活，拓展了个人和家庭的活动空间，形成了内涵丰富的汽车文化，同时也带来了两个越来越突出的问题，能源危机和环境恶化。

　　对于未来的一百年，人类将肩负着资源节约和环境友好的使命，传承创新汽车文化，安全、环保、节能、智能是未来汽车发展的主导方向，共同去应对能源和环境的挑战，新能源汽车是主攻的方向。新能源汽车目前已经成为世界各主要的汽车大国和强国的共同战略选择，也是全球汽车工业、技术创新、产业调整、转型升级的发展方向。新能源汽车的发展将为汽车工业带来重大影响。

　　发展以纯电驱动为代表的新能源汽车社会意义重大。一是能量利用效率高，约为传统燃油汽车的两倍。二是促进能源结构生态化，有效实现电网”销峰填谷”。三是纯电动车零排放，可有效降低PM2.5浓度。

　　从国家战略来说，战略清晰、发展纲领明确、技术的路线精准、新能源汽车将进入新的发展阶段。从2009年起国家四部委发起”十城千辆”和”私人试点”两项重大节能与新能源汽车示范推广应用工程。

　　进入新能源汽车第一阵营 完善五层次研发体系

　　江淮汽车1964年成立，集商用车、乘用车以及动力总成研发、制造、销售和服务于一体，是国家火炬计划的高新技术企业，国家级创新型企业，连续十年位居中国企业五百强。2010年江淮汽车是自主品牌唯一获得”全国质量奖”的汽车企业，也是通向国外市场的通行证。江淮汽车的”十二五”战略主要体现在三个方面：一是品质;二是技术;三是新能源。

　　对于新能源汽车来说，江淮的目标是进入新能源汽车第一阵营，形成十万辆的产销能力。完善5层次的研发体系，五层次研发体系集中体现了”以我为主、兼收并蓄、自成一体、实现超越”和”整合全球资源造世界车”的研发创新理念。研发建设方面突出主题、主线、聚焦”着力点”三个方面。对于新能源汽车来说，目前我们明确了两条技术路线，纯电动和重度混合力作为两条技术路线，在未来我们将逐步的扩展插电式混合动力等。产业化路线图，当前突出自动变速技术的燃油汽车，创造短途代步用的纯电动新兴市场，进一步替代混合汽车。在产品平台上突出四大产品平台，纯电动车乘用车平台，增程式电动车平台，以及纯电动商用车平台。

　　对于研发过程是四化来研发新能源产品，现代社会的可大批量进入市场的产品，从目前来说应该是经过四个阶段，科学化、技术化、工业化、市场化这四化阶段。对于企业来说，我们更重点的做工业化及市场化的研发工作，同时进一步整合社会的各种科学化和技术化的研发资源。对于新能源的产品定义是整车开发以人为本，即以用户为中心，从看、听、触摸、感觉，四个方面建立人机关系，在安全方面以用户安全为第一要素。坚持”迭代研发”的思路，纯电动车的产品开发过程的特点是成本基本保持不变，性能进行大幅度的提升。

　　在示范推广方面，从2010年的定向购买的商业推广模式到2011年的租赁模式的探索，以及2012年出租、政府采购、私人购买等多个模式的组合，目前形成了独具特色的一个示范推广模式。我们对于商业模式的创新来说，我们认为关键之一就是充电模式的创新，从目前推广来说，上班充电是当下最有效的模式之一，同时在示范推广的过程中积极探索定向购买，整车租赁，政府采购及私人购买的内在规律，进一步拓展我们的商业模式。在示范运行方面，不断地去收集问题，解决问题，建立了示范运行专业的售后服务体系和队伍，保障车辆累计运行达到2500万公里，单车最高行使里程超过五万公里，积累了丰富和珍贵的运行数据，运行车辆经过多种角度的碰撞，目前是没有安全故障发生，证明产品设计在安全和可靠方面是经得起用户的体验的。

　　江淮对于电动车目前的使用情况进行了统计分析，对于行使里程充电各个方面环节进行了分析，应该来说目前的电动车是符合于市场的使用的。在用户体验方面来说，主要在四个方面，第一是好开、自动挡、提速开，省钱体现在使用省、维修省。安全体现在涉水不漏电，碰撞不起火。环保体现在零排放。节能减排的效果也非常明显，示范运行2500万公里。江淮新能源汽车产业化的过程也离不开各级政府、主流媒体以及行业的专家莅临指导，国家省市各级领导先后莅临江淮公司，充分肯定了江淮新能源汽车的产业化的发展成果，尤其是中央电视台以及新闻联播和焦点访谈连续四次对江淮新能源汽车进行了专题的访问。

　　新能源汽车产业化展望

　　出行方式的变革，主要在200公里以内以纯电动汽车为主，200到600公里以有点混合公里及高铁为主，600公里以上以飞机为主。产业化的变革，社会的变革源于观念与生活方式的变革，新能源汽车的产业革命以及消费文化的变革也不例外。新能源汽车产业化发展历经导入期、培育期、发展期及成熟期，当下正处在技术与市场的双重培育期，预计到2015年将进入发展期。新能源汽车发展是全社会的共同责任，客观要求整车企业及相关的产业链，各级政府和消费者积极的参与，协同奋进，对于整车企业层面来说的话，我们更多的是重点形成正向的全新平台技术，集成创新的能力，使之开发出符合市场功能需求和情感消费的产品，不断地探索创新商业模式。对于国家政府层面，重点是明确产业发展战略，加大运行政策支持力度，扩大政府和公共领域的示范引领，不断完成新能源汽车的基础设施建设，加强舆论的宣传引导。产业链方面，在政策的引导和整车企业的拉动下，促进三大电和六小电的研发创新能力及产能建设。消费者方面集于资源、能源环境节约的社会责任，着力先试先行扩大消费群体。

　　丰田普锐斯成功的关键在于二十年如一日，坚持技术路线不动摇，坚持市场化培育不动摇。奥迪汽车之所以成为著名品牌，就在于政府的管理示范，因此持之以恒的坚持技术路线、市场培育和政府示范必将是新能源汽车的关键因素。

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