”十年前问什么叫新能源汽车，很多人不知道，有一些高校，研究院所做这个方面的工作。十年以后今天，你问电动汽车中国人都知道，中国大力发展电动汽车，出台了很多政策的支持。如果在五年前，你问什么叫充电设施，很多人也不知道，你今天大家都知道……”
在日前举行的”2012新能源汽车产业发扎与合作高峰论坛暨项目对接洽谈会”上，北京理工大学电动汽车工程实验室副主任林程表示，有很多的城市，在(新能源汽车和充换电基础设施)方面做了大量的工作，但”现在推广的情况并不是特别好”，因为”充电站是伴随着电动汽车的诞生和研发工作不断的在做。但是现在看是一个比较漫长的过程，也会影响车辆的推广，这是我们面临最大的问题。”
林程分析了国家选择纯电驱动作为发展目标的原因，随后他强调：”国内从目前的情况来看，就是商用车，产业角度来看，先做商业车，商业车代表技术水平，中国人多，城市人口上千万，大力发展公交，商业车也是非常必要和有效的。但是低速电动车，我们很多农村的要求，也是可以的，这是一个目前的现状。”
为什么优先发展(纯电动)商用车呢?林程指出，城市商用车由政府主导，一台公交车相当于30台轿车排放，可以集中充电。这是有限发展商用车的主要原因，”以北京为例，新能源公交车已逐渐形成一个体系，我国商用车体系。商用车，特别是公交车环卫车，是中国特色，只有在中国有，为什么，因为中国确实人太多了，政府容易主导商用车的行业，这是作为中国的特色。”
( 编辑/董海荣 )
来源：电动车时代网
作者：综合报道
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