东风汽车有限公司董事、总裁中村公泰，日产汽车公司副总裁、中国事业部本部长西林隆日前在接受媒体采访时表示，去年日产汽车在全世界一共销售了470万台，在中国是125万台，占了超过四分之一，对于日产汽车而言，中国已经成为最大的市场。日产汽车非常关注中国市场。选择在今年的北京车展全球首发的新轩逸，这也充分证明了日产汽车对于中国市场的高度重视。

　　谈到日产的电动车计划，中村公泰说，中国已经成为全世界最大的汽车市场，将来中国肯定也会成为全世界最大的纯电动汽车的市场。他说，日产聆风在全球的年产量已经达到26,000台，是全世界卖得最多的纯电动汽车。日产已经在2012年开始进行日产聆风在中国的试点项目，目前该项目已经在武汉和广州启动。另外，启辰纯电动汽车将先后投产5款车型，到2015年期望销售约30万辆。

　　今年销量可达一百万辆

　　去年7月26日，东风汽车有限公司在北京发布2011——2015年”新中期事业计划”，提出将投资500亿元人民币，投入约30种新车型，将年销量从100万辆扩大到230万辆。中村公泰表示，目前整体的计划实施进展是比较顺利的。

　　谈到今年中国的乘用车市场，他说，今年春节来得比较早，1至2月份的增长情况并不是很乐观，但是从3月份开始有了明显回暖的迹象。第一季度的总体情况，中国乘用车市场是-0.3%的增长，从4月份开始预计会是一个正增长，所以从全年来看，预计中国汽车市场会有5%至6%的增长。日产汽车一季度的销量达到22万辆，同比增长16.1%，在这个行业增长率几乎为零的环境下，东风日产的增长率远远高于行业平均水平，去年东风日产的销量是80.84万辆，按照现在的趋势，今年预计将会达到一百万辆的销量。

　　在分析天籁受到欢迎的原因时，中村公泰认为，天籁是十分符合中国客户需求的，只要这款车型符合客户的需求，它在市场上的表现就一定会是不错的。将来，日产会继续推出适合中国市场需求的车型。

　　西林隆说，去年日产汽车在全世界一共销售了470万台，在中国是125万台，占了超过四分之一，对于日产汽车而言，中国已经成为最大的市场。中国汽车市场变化多端，而且发展速度非常快。他认为在这样一个变化多端、速度极快的市场当中，有三点比较重要。首先是实时、尽快去察觉变化，另外察觉到变化之后，迅速作出决策，作出决策之后迅速地去落实。他肯定了合作伙伴东风汽车的表现，表示日产今后也会更加注重和加强跟东风的关系，进一步推进中国事业的发展。

　　他认为中国市场和其他国家或者地区的区别有两点，一个是日产在是通过设立合资企业来实现发展，另外一个是更加紧密地结合政府的相关政策。但同时，如何根据市场的需求、如何根据客户的需求，为客户提供高品质的车型，这一点跟其他地区是没有区别的。

　　谈及进口车是否会将渠道下沉到二三线城市，西林隆说，进口车对于日产汽车而言，主要是英菲尼迪品牌的车型。以前英菲尼迪的销售网络主要是集中在沿海城市，但是现在内陆市场也有高档车的需求，所以今后日产也会把这个网络扩展到内陆市场。他指出，内陆发展潜力巨大，日产计划将来在网点尚未覆盖的地区拓展销售网络和经销商网点。

　　发力中国电动车市场

　　在去年发布的2011——2015年”新中期事业计划”中，在加快培育和发展新能源汽车方面，东风有限将新推出东风日产自主品牌电动汽车”启辰”。新中期事业计划将投入约30种新车型，其中，”启辰”新车型将在2012年开始销售，通过投产5款车型，到2015年期望销售约30万辆。中村公泰表示，在中期事业计划中启辰品牌的战略到目前为止是没有变更的，还是按照去年发布的这个计划来推进。

　　如今”启辰”已经上市，但是其定价却与日产”阳光”重叠，这样是否会出现”自相残杀”的局面呢?中村公泰认为一款车型有好几个定价，”启辰”和”阳光″尽管有一部分是重叠的，但是中心价没有重叠。他还说，从品牌来讲，日产汽车的合资品牌和合资自主的启辰品牌，这两个品牌的价格带是不同的，中国的消费者中，一些喜欢日产品牌，另外一些喜欢大气与宽敞舒适，但也期望价格也并不是很高。今后日产品牌和启辰品牌会针对这两个不同的客户群体来进行定位。

　　针对中国汽车市场状况，新中期事业计划研究电动汽车的导入环境，继续在样板城市武汉市和广州市推进试点项目。中村公泰说，如今日产聆风在中国的试点项目已经在武汉和广州启动，这个计划并没有动摇。日产聆风在全球的年产量已经达到26,000台，是全世界卖得最多的纯电动汽车。

　　面对中国电动车市场发展缓慢的情况，中村公泰表示，中国已经成为全世界最大的汽车市场，去年达到1800万台的规模，随着中国消费者的环保意识不断增强，在这样的背景下，中国肯定会成为全世界最大的纯电动汽车市场。

　　他说，现在很多厂家在推广纯电动汽车，而且也提出了很多建议和相关的方案，但是这个是绝对不能着急去进行推广的。目前，中国刚刚进入汽车广泛普及的阶段，可以说是在短时间内进入了汽车广泛普及的阶段，在此之后，肯定会不断产生对纯电动汽车的需求，在将来纯电动汽车达到一定的规模之后，它的价格也会回落，这样的话，有利于进一步推广。中国政府也在推一些积极的政策出台，企业应该跟政府一起来探讨怎样更好地普及纯电动汽车。

　　谈到中国今后纯电动汽车的布局，他说，在中国纯电动汽车不像其他国家。日产聆风目前已经出售了26,000台，但是在其他国家购买日产聆风的大部分是个人。而在中国，纯电动汽车主要还是集中在政府采购或者是政府公共交通领域，比如说电动客车、还有电动环保车。在中国乘用车领域的纯电动汽车市场，以政府为主导的市场潜力会比较大。

　　( 编辑/董海荣 )

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