【2020成都车展高端访谈】7月24日，第二十三届成都国际车展开幕。

在易车开设的高端访谈间里，汽车产经网专访了长安马自达执行副总裁付远洪。

长安马自达执行副总裁付远洪

其实，近几年日系车在华的市场份额一路在攀升，势头可谓相当凶猛。去年，日系车就已经在一步一步逼近第一名的德系，双方的份额差距一度缩小至1%。时间进入2020年，日系只用了5个月的时间就将差距从2.9个百分点拉近到1.8个百分点。市场越是不好，日系车似乎表现越发强劲。

然而，日系车市场份额的提升似乎跟马自达没太大关系。

像长安马自达这样相对小体量的日系车企，虽然他们同样位于日系上升的大潮中，但是从销量上看，似乎也很难在德日份额上涨的大餐中分一口汤。据乘联会数据，长安马自达2018年所卖新车仅占中国全体乘用车的0.7%，2018年的市场份额为0.6%，2019年上半年则为0.7%，份额波动较小。

虽然马自达对销量一直表现淡泊，但免不了有人会担心，坚持“小而美”战略的长安马自达，是否会像长安铃木一样逐步退出中国市场。

不过，在付远洪看来，这个问题显然不足为虑。付远洪说，马自达这个品牌本就是一个比较小众品牌，他们不纯粹追求规模，而是追求产品的特色。他相信，只要马自达坚持价值营销这个概念，不伤害长安马自达的老粉丝、老客户，他们就能一直赢得马粉的喜爱。

“当然，在为用户提供独特价值的基础上，我们也会跟随市场的行情来逐渐调整，我们也希望跟上日系车上涨的这波行情，适度地扩大市场规模。”付远洪说。

关于下半年的市场走势，付远洪有一番自己的见解。他认为，和去年下半年相比，今年下半年可能有一个小幅的增长。“从整个市场容量来看，我们至少有1800万辆左右。上半年只卖了760万辆左右，下半年应该还有一千万甚至一千一百万辆的容量，也就是说，市场容量将比上半年增长近20%左右。”

付远洪判断，今年全年乘用车市场销量可能会同比下降8%至10%。他还说，对于长安马自达来说，下半年将是一个壮大品牌的好机会。

以下为专访实录：

汽车产经网：今年成都车展长安马自达带来了e-SKYACTIV X汽油压燃发动机的首秀，能不能简单介绍一下这款发动机？

付远洪：今天在成都车展，e-SKYACTIV X汽油压燃发动机正式亮相，真正上市预计是九月份。但是在网上很多粉丝对这一款发动机已经是非常关注和充满期待。

e-SKYACTIV X汽油压燃发动机以目前在售的「SKYACTIV-G 创驰蓝天汽油发动机」和「SKYACTIV-D 创驰蓝天柴油发动机」为基础，汲取了二者的技术特点，兼具汽油发动机在高转速下的行驶舒适性、柴油发动机省油、扭矩强劲的优势，是全新的发动机物种；拥有全球独一无二的「SPCCI—火花点火控制压燃点火技术」，通过这一技术，实现了以汽油为燃料，以超稀薄燃烧压燃点火方式实现高效燃烧；汽油压燃发动机还搭载了e-创驰蓝天电气化技术——M HYBRID 马自达轻混动力系统，能够为车辆带来更加出色的节油性和行驶性能。

通俗地讲，就是结合了柴油发动机和汽油发动机的综合优点，带来的结果就是燃油效果非常充分；扭矩输出爆发力可以比很多发动机优势都非常明显。

长安马自达展台

汽车产经网：这次展台上还有CX-30，现在快上市两个月了，销量也是在爬坡。长马对它的销量期待是怎么样？是希望它能成长为像昂克赛拉那样的销量支柱吗？

付远洪：我们的马自达CX-30是全球投放的车型，也是马自达第七世代产品。马自达次世代产品从去年9月份开始投放，今年5月份是第二款产品，也就是我们的小红椒CX-30。

整个产品本身说实话非常不错，第一，是进化版的外观，显得非常灵动，造型非常运动。第二，是性能的提升，人马一体的驾乘感受更加突出。第三，是内饰更加精致，科技感更强。对这一款产品我们是充满期待，同时我们也是一定会把这个产品打造成我们的一个支柱产品。

CX-30在5月底上市，关注度非常高，有一个大数据统计，长安马自达在5月份整个车企云直播里面关注度是排名第一，同时，CX-30上市当天通过电视以及网络媒体直播，观看的用户大概是60多万。此外，CX-30从上市表现来看也是不错，自5月28日上市以来，随着产能不断爬升，MAZDA CX-30终端交付量一直在稳步提升。截至目前，我们已向订车用户交付了近3000多辆新车。值得一提的是，售价15万元以上的高配车型，销售占比接近6成，而且以年轻用户居多。从这一点来说，MAZDA CX-30成功开辟了中高端小型SUV细分市场，提升了细分市场价格竞争区间。

汽车产经网：我们看到这个日系车份额这两年基本都在上涨，但长安马自达还是处于比较稳定的态势。不知道长安马自达长远的发展计划是什么？想扩大市场规模吗？

付远洪：马自达这个品牌是一个小而美的小众品牌。长安马自达作为马自达在中国的中流砥柱或者核心，怎么来支撑品牌？从我们发展战略来看，是坚持「品牌价值经营」理念和「T124特色精品战略」，不是纯粹追求规模，而是追求产品的特色，所以我们一定会坚持特色精品战略，为我们的市场，为我们的用户提供一些独特的产品价值。

所以在这种坚持下，我们从产品、服务、营销层层面，都是坚持特色精品。从产品层面，就是坚持特色产品，坚持马自达的魂动设计之美，坚持人马一体，以人为本的造车理念，将人机工程学以及仿生学等都融入到汽车设计里面，我们想打造一款开了还想开的汽车。

当然，在为用户提供独特价值的基础上，我们也会跟随市场的行情来逐渐调整，我们也希望跟上日系车上涨的这波行情，适度地扩大市场规模。

但是我认为首先我们不是盲目扩大规模，而是坚持特色，把产品做好，同时在市场层面把产品价值传递给市场和客户；在营销层面，坚持我们的特色营销之路，包括粉丝营销。我们粉丝营销一直以来坚持得比较好，很多的活动支撑粉丝营销，包括粉丝回厂，包括驭马自由行，通过这些粉丝活动与我们的马粉沟通，体现特色的粉丝营销。

汽车产经网：近两个月来，车市有复苏的迹象，行业很多声音也说对下半年有信心，包括中汽协也说下半年肯定会越来越好。不知道您怎么判断下半年车市走势？

付远洪：实际上这个话题可能每个主机厂都非常关注，我们也在思考这个话题。总体趋势我认为下半年肯定比上半年好。上半年对所有车企来讲都是一场生死大考，每一位通过这场考试的车企选手都值得学习和尊敬。下半年，从整体来看，中国汽车市场整体仍是低迷态势，但局部会呈现微增长甚至小幅增长态势；从高速增长转向低速稳健发展，有利于提升中国汽车市场竞争和发展质量。随着国家扶植政策、刺激消费政策效应逐步显现，相信下半年和明年的汽车市场将会有所好转。

从整个市场容量来看，我们至少有1800万辆左右。上半年只卖了760万辆左右，下半年应该还有一千万甚至一千一百万辆的容量，也就是说，市场容量将比上半年增长近20%左右。

汽车产经网：跟去年相比的话呢？

付远洪：纯粹从下半年来看的话，可能和去年下半年同比有一个小幅的增长。

全年来看的话，因为上半年乘用车下滑了比较多，我认为下半年会拉回来一些，乐观看的话，可能下降8%到10%，这是我的预判。因为我们市场规模在这儿，并且刚需是存在的。所以我认为随着疫情的好转，今年下半年乃至于明年会逐渐逐渐成一个复苏的态势，我们对下半年整个车市还是需要充满期待的，长安马自达也会抓住这波机会。

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