【2019广州车展高端访谈】被寄予厚望的九月十月仍未见回暖、多项调整政策似乎箭在弦上、消费结构突变带来各种不确定性，这是2019年尾声汽车业界所面临的现状。在车市调整期里，如何找准新的市场增长点、打好内功从容过冬？

广汽新能源规划营销部副部长 邱亮平

11月22日，在2019广州车展开展之际，汽车产经网专访了广汽新能源规划营销部副部长 邱亮平。他为我们介绍了广汽新能源在本次广州车展的重点车型，并阐释了Aion S、Aion LX背后平台——GEP2.0纯电专属平台的独特竞争优势。

另外，邱亮平说，在车市持续严峻且补贴逐渐退坡的压力之下，广汽新能源将通过科技降本以及品牌向上的措施来从容过冬。他还透露，Aion S和Aion LX目前都处于热销的状态，其中旗舰车型Aion LX更是吸引了很多精英人群，有50-60%以上订单是来自于BBA原有车主的增购。

以下为专访实录：

汽车产经：首先，请您介绍一下本次广汽新能源带来哪些亮点车型呢？

邱亮平：这次广州车展叫新生活，新科技，与我们广汽新能源的一直坚持的理念非常契合，这次也是我们主场作战，那我们把我们最近的产品和技术都进行了亮相，首先是我们的Aion LX是一款豪华智能超跑SUV，我们在上海上市，这款车型也是可以代表最高科技的水平，续航有650公里，还有L3级的自动驾驶，3.9秒的加速等等，这是我们的旗舰产品，同时还有我们中高级智能轿车Aion S，这个车型在今年4月份上市，现在已经成为纯电轿车的前二，而且在个人的市场上来讲也是第一，10月份达到了4217台，这是两个战略新产品。同时我们这次广州车展也发布了全新新能源概念车型，叫ENO.146，是一款风阻仅为0.146的跑车，有很多的全新设计理念，打破了世界纪录，还有代表着广汽新能源最高水准的产品和技术也会在展台上展示。

汽车产经：另外这两款Aion S、Aion LX一个很重要的亮点是第二代纯电专属平台，能介绍一下这个叫GEP2.0的优势在哪吗？

邱亮平：现在谈到汽车，或者谈到研发，很大会讲到平台，广汽集团其实在平台的打造和数据方面很有自己的优势，但是在纯电领域其实在我们之前，还没有人做过，都是通过燃油车进行改造，但是“油改电”的弊端很多，如果没有一个全新的平台、全新的架构，并不能将电动车，或者不可能把电动车的极致性能表现出来。纯电平台的优势首先是大空间，燃油车前面有发动机，发动机上面还有传动机、传动系统等等，那么这些与电动车是不一样的，电动机车前仓可以比较短，让它的空间增大，空间增大以后底盘可以更加平整地放更多的电池。像Aion LX、Aion S，都有越级的空间，Aion S的轴距达到2750mm，是一个准B级车的空间，Aion LX达2920mm，是C级车的空间。第二个是安全性。纯电平台的电池放在底盘的中心，可以减少碰撞的冲击。第三个是长续航，因为这个纯电动平台的底盘结构更紧凑，可以放更多的电池。最后一个是性能会更好，归功于纯电平台的“三合一”电驱系统。

汽车产经：接下来的问题是关于整个市场的，因为今年还没有回暖的痕迹，特别是新能源市场，有一个更大的冲击就是补贴退坡了，最新的中汽协数据显示今年的新能源车销量只是完成了预测的59%，在这种情况下，广汽新能源是如何应对？

邱亮平：对，您说得非常对，今年受政策的影响，和消费市场的影响，车市整体都在下滑，对新能源消费者也有影响，但是整个新能源市场在9月下降了30%多，10月份下降了40%，确实是一个比较严峻的形势，但是对广汽新能源来讲，在很早之前就有相关的布局，在新能源准备初期，我们就在想怎么样让新能源产品更有竞争力。这要从两个方面来看，首先是通过科技降本，技术是降本的根本。第二个方面很重要的是要提供更有价值，或者消费者更愿意支付的车型，更科技、更智能化的。比如我们的Aion LX，650km的续航，3.9秒百公里加速，都是划分时代版图的高度。我们的L3自动驾驶，以及车型的本身的豪华，奢享，豪华内饰，这些都是吸引消费者的重要方面。其次就是品牌上升的阶段，广新能源通过强大的体系整顿，结合我们的制造水平和产业链的协作，今年整体的销售还是不错的，5月份交付后开始陆续从到1-4000台，9、10月份超过4千，个人用户占了大部分。

汽车产经：已经是完成了目标？

邱亮平：今年我们还是有信心，现在为止，整个销售是2.7万辆，同比增长了96%，所以我觉得，我们要通过自己的努力去应对市场，因为市场是不可控，在这种市场环境下，如果我们会更有实力会更加专注，交出更好的产品，其实消费者是愿意买单的，所以还是充满信心的。

汽车产经：消费者对新能源车的认同度和接受度不高，但是我记得AionLX上市的时候口号还是满大的，是新能源的新起点，甚至有打破旧江湖这样的评价。有一次在新能源大会上，听古总说过没有交付10万辆，就不造车。广汽新能源的信心是从哪里来，怎么解决消费者对电动车接受度不高的问题？有哪些举措？

邱亮平：第一个是广汽集团非常有实力，几十年的造车经验，打造了全球的研发网，现在在国内的广州、上海，在美国的硅谷都建立了研发中心，有很强的研发实力。第二个我们建立了全球的供应链体系，新能源产品代表最新的科技，最新的智能化水平，所以其实我们有一个产业链、供应链，特别是全球顶级的供应链。同时我们的车都支持定制，定制化也是实现差异化的方式。我觉得从产品层面讲，纯电车的元年，之前受制于续航里程，是原来的技术水平不够好，但是这两年进步很快，Aion S续航达到500公里，Aion LX达到了650公里，直接解决了消费者的最大“痛点”。同时充电设备等社会配套层面也有非常好的发展，便利性也越来越好，这是从产品讲的第一个痛点。第二个是整体广汽新能源的产品有很好的优势，开起来非常的平顺，非常安静，NVH调校也做得非常好。

汽车产经：Aion LX是10月17日上市，现在销售情况如何，可以根据用户画像分享一下吗？

邱亮平：很多媒体老师都很关心，Aion LX的销量情况。虽然这款车的定价确实是打破了自主品牌的天花板，但是这是一款实力产品，即使是与国际品牌相比，也是有一定竞争力的。Aion LX具有L3自动驾驶和能够实现“万物互联”的车机系统，对消费者具有很大的吸引力。其实我们目前的很多车主都是精英人群，有50-60%以上是BBA原有车主的增购。

汽车产经：之前有听说你们广汽规划每两年推出Aion系列？

邱亮平：对，我们在整个新能源的布局方面我们还是有大手笔的。

汽车产经：最后会有比LX更旗舰的车型吗？

邱亮平：肯定会有的，明年我们还会有两款新车型。

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